到2012年，內河船舶達到120萬載重噸、沿海造船達到30萬載重噸，年修船能力約800艘；初步建成北部灣經濟區修造船基地、西江黃金水道造船聚集區；廣西修造船工業及配套產業實現銷售收入160億元，增加值48億元。
    到2015年，內河船舶達到160萬載重噸、沿海造船達到60萬載重噸，年修船能力約900艘；廣西修造船工業、配套產業及海洋工程裝備業實現銷售收入450億元，增加值135億元。
    到2020年，內河船舶達到250萬載重噸、沿海造船達到400萬載重噸，年修船能力約2000艘；船舶配套產業迅速發展，初步建成海洋工程裝備制造基地；廣西修造船工業、配套產業及海洋工程產業力爭達到銷售收入1000億元，增加值300億元。
    現狀調查：
    企業規模小　配套能力弱
    近年來，廣西修造船工業有了較快發展，形成了一定的生產能力。2009年，全區共有修造船企業80家，其中內河64家、沿海16家，全年工業總產值38億元。但是，我區修造船工業經濟總量少，企業規模小，基礎薄弱，產業集中度低，配套能力弱，結構不合理，缺乏大型修造船企業，大部分企業承造能力在800載重噸以下。
    當前，我區正面臨培育、發展、壯大修造船工業的重大歷史機遇。根據沿海港口規劃，到2010年，北海、欽州、防城港三個港口的年吞吐量將突破1億噸，到2020年將達到3億噸；2010年萬噸級以上的深水泊位將達到63個，2020年達到93個。   
    根據內河水運預測，到2010年、2015年和2020年，全區港口貨物吞吐量分別為7200萬噸、1.065億噸和1.37億噸。
    隨著港口吞吐量的增長、到港船舶增加，形成了船舶建造和修理的市場需求，發展修造船業有著巨大的市場潛力和空間。中國-東盟自貿區建成、廣西北部灣經濟區開放開發，以及西江經濟帶崛起為我區加快發展修造船及海洋工程裝備工業創造了機遇和條件。