4月上旬，長榮集團總裁、長榮海運創始人張榮發在接受《日本海事新聞》專訪時宣布，長榮海運100艘新造船計劃正式啟動，將從5月開始與造船企業商談合同細節。 　　這家臺灣最大、全球第五的集裝箱班輪公司，雖然早在2009年初就聲稱要新造100艘集裝箱船，但該計劃正式宣布時，仍然引起航運業的巨大震動。
　　如果一切屬實，這將是航運業有史以來最大的造船計劃。
　　在全球集裝箱運力過剩、航運業總體低迷的情況下，長榮海運的高調遭到了業內的多方質疑。
　　長期觀察航運業的專家、中國遠洋航務上海分部主任吳明華對本報表示，東方海外曾在2001年新造16艘大型集裝箱船，歷經9年到目前為止僅交付了15艘。不過，這已經是近年來大型船公司最大的新造船訂單。