繼日照臨沂合作協議簽訂、共享港口鐵路、建設無水港后，日照保稅物流中心推介會4月15日在臨沂召開，標志著以日照港為端點、以臨沂商貿中心為集散點建立的魯南臨港產業帶聯動發展機制更加完善。 
    本次推介會由日照市政府、日照市保稅物流中心管委會主辦，兩市商務、口岸、海關、檢疫、稅務、外匯、日照港等單位及臨沂市124家加工、物流、外貿企業參加會議。

    根據山東省委、省政府打造山東半島藍色經濟區和"一體三帶"的戰略部署，臨沂市和日照市同處魯南臨港產業帶。去年年底，兩市啟動了高層互訪，簽訂了共建魯南臨港產業帶合作協議。 

    對于建設魯南臨港產業帶，兩市打出的"合作牌"，主要是圍繞港口做文章。日照港是兩市乃至魯南惟一的港口，經過短短20多年的發展，已經成長為我國能源和原材料運輸的重要樞紐港，2009年，面對國際金融危機的嚴重沖擊，日照港完成貨物吞吐量1.81億噸，同比增長20.1％，創造了在全國沿海吞吐量增幅和增量雙第一的佳績，其中鐵礦石、木片、糧食、鎳礦進口、水泥出口量均居全國沿海第一位。

     "集裝箱、綜合物流是日照港未來幾年的發展重點，同時也是目前最具發展潛力的貨種，而這兩項都是臨沂的優勢所在，對接臨沂，我們有實際而迫切的需求。"日照港集團副總經理莊光安說道，近幾年臨沂市商貿物流、外貿加工、勞動密集型制造業顯示出強勁發展勢頭，促進臨沂經濟發展，既是日照港服務腹地經濟發展的責任，也是日照港自身發展的機遇。 

    而臨沂市素有“天下物流城”之稱，根據《臨沂市現代物流業發展"十一五"規劃綱要》，今年，臨沂物流產業增加值將達500億元。臨沂并不靠海，從臨沂市到日照港只有1個多小時的高速路車程。同時，兗石鐵路以及日照港參股修建的棗臨（棗莊－臨沂）鐵路將日照與臨沂緊密相連，為合作共贏提供了便捷的交通大網絡。2008年4月，日照港與臨沂立晨物流合作建設國際集裝箱合作箱站，又開啟了臨沂擁有"無水港"的新時代。據統計，自2006年以來，臨沂市在日照港中轉的貨物量年均增長30%以上，2009年，總量達到940多萬噸，臨沂市平均每天有近3萬噸貨物出入日照港。

    除了共享大港口、大鐵路、共建無水港之外，B型保稅物流中心無疑是兩市共贏發展的一張新"牌"。2009年12月，日照B型保稅物流中心正式通過四部委的聯合驗收和運行，標志著魯南地區唯一的保稅物流中心正式誕生。據日照保稅物流中心總經理周瑞海介紹，B型保稅物流中心是專門從事保稅倉儲物流業務、實行封閉管理的海關保稅監管場所，具有"境內關外"的區位優勢，通過保稅物流中心這個平臺，將可以有效解決國內貨物"境外一日游"、"化肥等產品的季節性關稅"等問題，為出口企業提供倉儲物流服務，降低各類成本。封關運營僅4個月，累計入日照保稅物流中心出口各類貨物3.4萬噸，貨值超過1200萬美元。