數字、速度演繹裂變書寫神奇。
　　看看從2003年至2009年7年來的數據，你不能不對錦港人心服口服折服佩服：
　　——碼頭泊位由10個增加到19個；
　　——港口通過能力由1500萬噸增加到近5000萬噸；
　　——航道由5萬噸級提升到10萬噸級，2011年將疏浚到15萬噸級；
　　——陸域面積由3.7平方公里增加到7.7平方公里；海域面積由1.6平方公里增加到3.4平方公里，西部海域已圍成面積7平方公里；
　　——總資產已經達到了51.6億，與2003年相比增長155%之多；
　　——貨物吞吐量由當年的1400萬噸，增加到2009年的5200多萬噸，一躍進入中國現代化大港行列；
　　——共創造利潤8.2億元，上繳稅金6.1億元，并連續五年實現利、稅雙過億；
　　——勞動生產率、盈利能力在國內港口居于前列。
　　從無到有、從小到大、從弱到強，錦州港已成為中國港口企業中發展最快的港口之一，成為東北西部和內蒙東部地區物流集散中心，成為北煤南運大通道的重要節點，成為中國最大的內貿散糧中轉港，成為最具開放度、最有吸引力、最佳投資價值的港口。
　　4月里艷陽高照的一天，記者來到錦州港，感受領略探尋富有傳奇、神話般色彩的錦州港。
　　為什么從2003年到現在，短短7年多時間，錦州港的變化翻天覆地，錦州港的發展日新月異，錦州港的跨越一飛沖天？
　　在海浪拍岸的貨輪前，在岸橋林立的集裝箱堆場，在熱火朝天的西部海域開發現場，在一個個氣勢恢宏的碼頭前，在與總裁與部門經理與一線員工的對話中，在一樁樁一件件感人的“事跡”中，在一個個“故事”里，記者“淘到了寶”，解開了謎底，找到了答案。
　　這就是錦港人創新、激情、夢想、干勁的因果回報，這就是錦港人拼搏、執著、勇氣、進取的最好說明，這就是錦港人咬定“億噸大港，能源先行，產業互動，港城共榮”發展戰略不放松勁頭的生動演繹，這就是“險而不懼，難而不退，鍥而不舍，折而不回”的科學加拼命的錦港精神的真實體現，這就是“勇于犧牲、敢為人先”的錦州精神的詮釋和升華。

　　睿智的船長和搏浪的水手

　　如果把錦港比作一條大船，那么劉鈞就是這條大船的船長。這幾年，劉鈞和他經營團隊里的“大副二副”們帶領全體“水手”劈波斬浪，一路高歌。
　　2003年，時年43歲的劉鈞成為錦港的新總裁。為了錦港，劉鈞傾心盡力，傾注了全部心血。
　　多少個不眠之夜，劉鈞燈下謀劃錦港的發展和未來；多少次，他南下北上，開辟市場，尋找貨源；多少回煤炭堆場前，他的身影與員工難分彼此；為了解裝卸工放假人手不足之急，劉鈞連續3天扛起化肥袋，當起裝卸工；為了為錦州招商引資，他六去上海，幾次虛脫在飛機上……
　　風風火火，風塵仆仆。
　　穿與員工一樣的藍色工作服，在食堂吃與員工一樣的飯菜，也與眾多的球迷一樣是NBA的擁躉。
　　生產營運、基礎設施建設、項目運作、內部管理他“站得高看得遠”，員工的“一枝一葉”他更關情。
　　這幾年，劉鈞和他的經營班子憑借出類拔萃的不俗業績，贏得了股東的信任，贏得了各級領導的首肯，贏得了同行的尊崇，更贏得了員工的愛戴。
　　睿智超前拼命的經營團隊帶出了一支過硬能干的員工隊伍。
　　在錦港，不論是技術人員，還是普通職工，個個頂楞。
　　對此，劉鈞深有感觸：我的部屬，干啥啥行，而且人才濟濟，土專家、土工程師比比皆是。“沒問題！”、“保證完成任務！”、“我能行！”這樣的話語對錦港人來說，司空見慣，家常便飯。
　　“沒問題！”港埠公司流動機械部員工楊偉腿上有病，但當一些棘手的緊急故障需要這位老將出馬時，他脫口而出總是這三個字，而且手到病除。
　　“保證完成任務！”子夜時分，忙碌了一整天的港埠公司流動機械部員工黃振斌和邢旺，在接到車輛出現故障需馬上馳援的電話時，出語鏗鏘，干得麻利。
　　“我能行！”輪舶公司彭力偉不信邪，從3個壞馬達入手精心維修，顛覆了進口配件必須由老外修的不成文慣例。
　　劉景利，錦州港技術設備部經理。這個從技術員干起的“點子大王”從2006年至今，先后參與技術改造30項，僅2008年他就帶領員工進行設備改造9項，為企業節約成本累計達300多萬元。用廢舊鏟車改造的“清掃王”在錦港大顯身手，原來10個人一天干的活，現在半天就解決了。工作效率大幅提高，而且每年節省的費用就過百萬。
　　沒有豪言，沒有壯語，平平常常，普普通通，錦港人的愛崗敬業可見一斑。
　　今年元月，最低氣溫降到零下20℃，可在錦州港的前沿碼頭，涌動著特別能戰斗的錦港人的身影。
　　零下20℃的低溫對港埠公司船舶作業部的作業指導員來說無疑是個嚴峻考驗。船舶作業指導員每天的工作位置是甲板、艙口、碼頭，全部在室外工作。1月4日，風雪交加。在204B�？恐�一艘“道恩”精礦船。不到半小時，作業指導員李振生接聽電話的聲音就明顯發抖了，可他仍一直堅持了4個多小時，直到該艙作業結束。就這樣，20天里，他們平均每天接船7.2艘次，單班最高作業23條船。
　　1月2日至5日，筒倉公司的員工們不畏嚴寒、堅守崗位。雜作業隊長姜勇先堅持在生產一線指揮搶卸糧車，安質員始終在現場檢查車輛，技術部、維修部每天安排專人日夜堅守，管理員帶領理貨員在現場理貨，巡檢員認真檢查每一臺設備。3天共搶卸汽運、火運糧食4萬多噸。
　　說真話，辦實事，走正道，做好人。劉鈞始終以這12字準則要求員工。錦港員工也時時處處是這么做的。
　　周桂林、郭永明、劉景利等典型就是錦港人愛崗敬業、一心樸實工作的典范和縮影。
　　在錦港，人人“頂楞”，事事爭先。
　　在錦港，上上下下都“樂呵”，都“歡氣”。
　　在錦港，和氣，和諧，和衷共濟，蔚然成風。

　　“助力錦州發展，錦港人義不容辭”

　　在錦港的“億噸大港，能源先行，產業互動，港城共榮”16字基本原則中，港城共榮赫然位列其中。
　　 錦港人的錦州情結溢于言表。
　　“為錦州經濟發展添磚加瓦，出力使勁，錦港人義不容辭，責無旁貸。”劉鈞旗幟鮮明。
　　“錦州港港字前面是錦州，港口發展要依托腹地經濟、區域經濟、臨港經濟發展而發展。錦州港必須融入到區域經濟發展中去，承擔責任和義務，當先鋒打頭陣做表率當龍頭。”劉鈞認識深刻。
　　錦港人身體力行，且“行”得到家到位。
　　一樁樁，一件件。25萬噸油碼頭，西部海域開發，吸引中電投、華潤、大唐等國字號“大腕”來錦投資。而元成玉米、東方集裝箱落戶錦州更是成為錦州港招商引資的佳話和典范。多年來，錦州港一直視振興錦州經濟為己任，為招商引資提供優勢競爭力，成為海岸錦州建設的強大助推器。如今，錦州港已成為梧桐樹，依港形成了地區煤炭物流中心、油品經銷中心、糧食銷售倉儲中心和集裝箱物流中心，拉動地區經濟作用日漸明顯。錦州港作為錦州市重要的基礎設施和戰略資源，在實施遼寧沿海經濟帶開發戰略、建設海岸錦州進程中發揮了不可替代的重要作用。僅2003年至2009年7年間，錦州港共創造利潤8.2億元，上繳稅金6.1億元。港口的發展，對我市GDP增長、產業結構調整、招商引資、擴大就業等起到了重要作用，為錦州的發展做出了重要貢獻。
　　據市相關部門提供的信息：錦州港貨物吞吐量與全市地區生產總值和總產出的相關系數分別為0.974和0.964，表明港口貨物吞吐量與全市地區生產總值和總產出之間有著很強的正相關性，錦州港貨物吞吐量每增加1萬噸，則全市的增加值增加0.103億元，總產出增加0.269億元。2009年，錦州港向大連港集團定向增發A股股票，吸納資金近20億元，這在我市的招商引資歷史上是史無前例的。
　　錦港做大做強之后，時刻不忘回饋社會各界的支持與幫助。僅2003年至2009年7年間，錦港累計捐贈金額約500萬元，衣物達13000余件。這就是不圖名不圖利的錦港人。

　　現代管理與人文關懷相得益彰

　　“在錦港，用不著我具體管人管事，一切都用制度用規章說話�！眲⑩x這樣說。
　　但同時，劉鈞讓“以人為本”在錦港變得實實在在，變得讓員工看得見摸得著。
　　在錦港，現代管理與人文關懷相得益彰。
　　在錦港，制度越來越“硬”：已經實現了組織結構扁平化、管理幅度適度化、生產指令單一化、設施設備專業化、資源整合社會化、經濟效應最大化。
　　在錦港，人文關懷越來越“軟”：前后同動、相互支持、相互幫助的良好氛圍分外濃厚；不讓老實人吃虧在錦港不是一句空話。那些品德好、作風正、素質高、有激情、能干事的年輕人得到了提拔重用。
　　2009年，錦港內部管理工作以規范、創新、民生為基調，努力使各管理制度更規范，使各個工作環節更順暢，使各項成本費用再降低，著手質量管理體系升級換版工作，使錦港質量管理體系更符合實際，更具有適用性、指導性和操作性；提升人力資源管理，創造和諧用人環境，進一步規范薪酬管理等。隨著錦州港港口規�？焖侔l展，從2009年第四季度至2010年，錦港將分階段建立和完善公司管理體系。積極探索“三標一體化”管理體系以及風險管理體系、能源管理體系、內部控制管理體系等先進的思想和理念，從而在提升公司的管理水平，增加錦州港品牌價值，增強公司的核心競爭力上再上臺階。 
　　我們算是掉“福堆”了。農民工發自肺腑。在錦港，有農民工公寓，農民工享受免費住宿服務、免費洗衣服務，免費洗浴，免費坐通勤車。在錦港，農民工吃飯還有補貼。有專為農民工開辦的圖書閱覽室、電視房，棋類、球類活動中心。
　　近年來，錦港始終堅持“以人為本”的原則，不斷推進“民生工程”。僅2009年公司共投入資金約800萬元，對關系到員工切身利益的生產生活條件進行改善。投入120萬元新購兩輛通勤車，同時投入60萬元為現有通勤車進行安裝空調的改造，為員工創造舒適乘車環境；投入5萬元對筒倉現場辦的房屋進行擴建，并解決了房屋的上下水問題和保暖問題；投入40萬元改造前沿餐廳，為一線員工創造舒適就餐環境；投入6萬元新建輸油公司維修間；投入30萬元建設流機和運輸車輛停車場；投入300萬元新建一座煤場庫區生活綜合樓；投入12萬元，對公司文體設施進行了改善。
　　員工切身體會到了什么叫以人為本，體驗到了當家人對職工的那份愛那片情。
　　如今的錦港，“同心、同力、同向”，“心齊、勁足、氣順”。

　　夢牽億噸大港

　　早日建成億噸大港，這是錦港人的夢想錦港人的企盼。
　　為圓這個夢，錦港人矢志不渝，拼搏奮斗。  “超前規劃，提前建設”。幾年來，錦港投入20多億元進行港口建設。
　　向億噸大港發起沖鋒，錦港人“號角聲聲馬蹄疾”。
　　西部海域開發、航道浚深、209B、210B兩個集裝箱泊位……錦州港港口建設快馬加鞭熱火朝天好戲連臺。
　　今年，錦港總投資將達到20億元，其中：續建新建14億元，合資合作6億元。進行以集裝箱二期209B、210B泊位、15萬噸級航道和西部海域開發工程為重點的3大類12個項目的建設，成為錦港歷史上投入最大的一年。
　　在錦州港西部海域，與中電投、華潤等大型電力企業合作緊鑼密鼓。2007年6月11日，“酣睡”的西部海域被錦港人奮進的腳步“驚醒”。假以時日，這個“驚濤拍岸卷起千堆雪”之地將巍然屹立起我國北方又一個重要的吞吐煤炭“黑金”的泊位群，錦州港億噸大港藍圖將最終在這里繪就。截至目前，錦州港西部海域工程已累計完成投資3億元，放眼望去，約7平方公里的圍堰極其壯觀。
　　建港24年來，15萬噸級以上的船舶在錦州港只能“望洋興嘆”。緣何？“水淺養不了大魚”，深度不夠�！八疁\”成了錦港人的心病。“砸鍋賣鐵也要挖地三尺”。錦港人下定決心。2010年3月4日，錦州港15萬噸級航道工程簽約。從不足5萬噸級的航道到5萬噸級航道再到10萬噸級航道，錦港船舶進出港能力實現了“三級跳”。待2011年底工程竣工后，錦州港進港航道將長達31公里，寬220米，水深-17.9米。15萬噸級船舶“巨無霸”可在錦州港“閑庭信步”。 
　　2009年10月15日，錦州港糧食現代物流項目一期續建工程開工，10月23日，中儲糧北方物流有限公司錦州港新建倉容項目鋼筋混凝土立筒倉建設緊隨其后。隨著筒倉“花開兩朵”，錦州港將形成龐大的筒倉群落，倉容能力達35萬噸，年可中轉糧食500萬噸。
　　從0到2000萬噸，錦港人用了18年時間。從2000萬噸到5000萬噸，錦港人用了不足5年。從5000萬噸到億噸，用幾年？人們更多的是期盼。人們相信錦港人定會帶來一個又一個驚喜。
　　“豁出我這100多斤，再干他幾年，建成億噸大港。到那時，我就夢想成真，無怨無悔啦。”
　　說這話時，劉鈞眼里噙著淚花，臉上寫滿自信。