深圳把現代物流業作為四大支柱產業之一，確立了“全球性物流樞紐城市、亞太地區重要的多式聯運中心和供應鏈管理中心”的戰略目標。幾年來，通過逐步建設政策平臺、基礎設施平臺，打造物流總部基地和供應鏈管理基地，深圳市物流業得以跨越式發展，不斷為經濟發展注入活力。 

　　2005年，深圳市政府召開全市首次物流工作會議，提出了完善和新出臺政策、強力支持物流產業發展的決策思路。此后，《重點物流企業認定管理暫行辦法》等政策陸續出臺。特別是去年為引導企業應對金融危機，深圳市政府組織開展了交通物流企業服務大走訪活動，出臺實施了相關政策，認定了一批重點物流企業、首批重點拖車企業和現代物流項目，當年發放的物流專項資金達2．16億元。 

　　物是基礎，流是條件。深圳近年來加大投入建設海陸空鐵交通網絡基礎設施，為物流業發展創造了良好條件。截至2009年底，深圳港共有500噸級以上泊位168個，其中萬噸級以上深水泊位82個，專業集裝箱泊位42個�？者\方面，深圳基地航空公司增至7家，國內外航線增至150條，ＵＰＳ亞洲轉運中心和順豐航空項目建設進展順利。目前，機場第二跑道正加緊建設，深圳建設“華南超級貨運門戶”將再添有力保障。公路建設更是突飛猛進，南坪快速一期、鹽壩高速、龍大高速、清平高速等一大批干線路網先后通車，“七橫十三縱”高快速路網基本形成，不僅打通了深圳的“主通道、主動脈、主骨架”，而且使深圳與周邊城市實現了快速接駁。同時，深圳市六大物流園區建設和改造順利。 

　　通關效率的高低，是影響物流能否快速發展的關鍵。近年來，深圳市委、市政府提出“大物流、大通關、大口岸、大平臺”的思路，啟動電子口岸建設。深圳海關面向全國，推廣跨關區的“屬地申報，口岸驗放”合作模式。截至2009年底，深圳海關已與全國26個直屬海關363個業務點完成“屬地申報，口岸驗放”結對，通過這種模式進出口貨物3萬多宗。海關還配合鹽田港網絡化港區建設試點，實現倉儲貨物“一次申報、一次審單、一次查驗”和7天24小時運作的目標，促進了港航業發展。 

　　企業 

　　感受 

　　創維集團員工吳霄說：“這幾年明顯感覺貨物進出口速度加快了。過去從陸路或海港口岸出口彩電，從報關到出口需要幾天�，F在可以做到“隨報隨出”，節省了大量成本。同時，深圳高、快速路不斷增加，去周邊城市非常快捷，貨車也不用繞行市區就能上高速路，物流效率提高很多。” 

　　案例 

　　典型 

　　“越�！背桑桑詷I最大物流商 

　　越海全球物流公司是一家土生土長的物流企業。2007年7月，該公司與飛利浦簽下一項涉及金額30億元的物流服務合同。飛利浦有關負責人表示，是越海創新的“一體化供應鏈模式”獲得了他們的認可。 

　　越海長期專注于為ＩＴ產業提供綜合性服務，到2007年已是國內ＩＴ業最大的綜合物流服務商之一，其液晶面板物流量占全球40％。該公司率先推出了“一體化供應鏈管理模式”，把采購、進出口代理、報關、倉儲、配送、分銷等集于一身，甚至分銷渠道、售后服務等不屬于傳統物流的環節，也全部拿下。 

　　越海以物流服務商的身份，幫助飛利浦整合了分銷渠道，打破了代理商一直由經銷企業承擔的慣例，同時一舉獲得飛利浦消費電子產品的國內總代理資格。這一供應鏈創新案例，獲得當年“中國供應鏈管理大獎”�！霸胶ＤＪ健币脖婚L江商學院作為案例，收錄到教材中。 

　　一年后，越海再出創舉，聯手惠普、騰訊等企業，共同打造一體化電子商務供應鏈平臺。在這個平臺，惠普負責生產，騰訊負責網上銷售，其他全部由越�！案愕唷�，包括快運、商務處理、商品回收、倉儲、采購代理、ＤＭ營銷等增值服務。而一般為電子商務提供物流的企業，只能滿足送貨、收款等部分需求。 

　　越海頻頻創新，贏得了更多跨國公司和知名企業作為合作伙伴，如英特爾、三星、戴爾、ＬＧ、富士康、明基、廣達、冠捷等，并成為伯靈頓、ＵＰＳ等著名國際物流企業的中國區戰略合作伙伴。