1月初，江蘇安泰動力機械有限公司生產的4臺MAN低速船用柴油機下線并交付客戶。這是國內首批由民營企業生產的MAN低速船用柴油機。
   “今后在世界各大洋行駛的巨輪上，將有靖江制造的‘心臟’。”帶著記者在安泰的生產車間參觀，安泰動力機械有限公司質保部部長陳克明的言語中不時流露出自信。在他看來，在靖江造船業異軍突起的背后，船舶配套產業功不可沒。
    造船業被稱為“現代綜合性工業之冠”，配套產品門類多，產業鏈長。但過去靖江造船企業主要是進行船舶的殼體建造，相當于總裝車間，產品附加值低。拉長船舶產業鏈，鎮江走出的第一步是發展現有的船用配套產品生產企業。
    靖江市通過政策引導，著力提升企業的生產能力和研發能力，使原有40多家船舶配套企業逐步擺脫了規模小、技術含量低的局面。目前，江蘇亞星錨鏈公司已成為全國最大錨鏈生產基地，2009年實現銷售額12億元；大中電機公司的船用電機已通過質量認證，并形成了10億元的生產規模；凱靖鍍鋅管廠專為船舶設計開發了特種管道……2005年10月，靖江市在新港園區規劃并啟動建設船舶配件園，占地2500畝的配件園也已成為靖江船企業產業鏈中的重要一環。
    然而，靖江并不滿足于此，他們積極鼓勵這些配套企業“高位嫁接”，尋求與國際著名公司合作，提高配套水平。
     “本土企業發展到一定階段，通常會受到人才、技術、市場等資源要素制約，而與國際知名企業合作，可以解決這些難題。所以，要找戰略合作伙伴，而且要‘靚女先嫁’�！�2009年，安泰動力機械有限公司成功利用德國MAN品牌生產船用柴油機，3年—5年后，安泰大馬力低速柴油機國產率將達到80％以上；大中電機與美國ABB公司合作生產船用電機；三馬起重機產品進入芬蘭科尼的全球銷售網絡，產值利稅5年內將翻上4番；寶驪叉車有限公司與德國凱傲集團合資企業2009年3月正式營業……船用鍋爐、錨鏈、船用電機、船用電纜等都進入了世界傳播制造行業配套供應鏈�！跋乱徊�，靖江將瞄準船用電子導航系統，力求與國際著名企業合作，讓靖江船舶擁有自己的‘眼睛’�！本附�市新港園區有關人士透露。
    記者了解到，如今，靖江的船舶產業配套企業超過100家，配套率從2年前的不過8％發展到40％。不僅如此，靖江還計劃在5年內將安泰動力等企業培育成超百億的企業，將亞星錨鏈等一批配套企業培育成超10億元、超20億元的企業。