青島港為江蘇沙鋼設計的首條礦石轉水班輪運輸開始試運行，這在內地沿海港口尚屬首例。  　　該礦石轉水班輪是青島港集團、沙鋼集團、中外運航運三方聯(lián)合設計的全新物流鏈，這種固定快捷的輸運方式，減少了貨物搬倒，作業(yè)效率高、成本低，代表了礦石“低碳”疏港的一個方向。 
　　青島港分析了各大鋼廠每月在港口的礦石需求量和轉水船的來源，選中民營鋼廠沙鋼作為試點進行推廣，并積極聯(lián)系中外運航運為其提供運力，同時還努力為船公司提供優(yōu)惠政策，最終三方達成協(xié)議，強強聯(lián)合，礦石轉水班輪浮出水面，一條新的物流鏈誕生了。 
　　在協(xié)議中，青島港承諾確保轉水班輪及時靠泊，快裝快卸。轉水班輪被固定為兩條，分別是載運量2.3萬噸的“長恒海”輪和載運量3.3萬噸的“唐山海2號”輪。兩條班輪每月平均5個航次，累計輸運礦石量近30萬噸。 
　　新的輸運通道暢通后，青島港礦石疏港作業(yè)有了穩(wěn)定運力。4月3日，青島港63泊位迎來了首條礦石轉水班輪“唐山海2號”輪，作業(yè)工人僅用18小時便完成了3.3萬噸礦石的裝船任務。截至目前，青島港已成功操作沙鋼轉水班輪4個航班，次次兌現班輪協(xié)議，優(yōu)質高效的裝卸服務深得船東、貨主好評。