主要觀點(diǎn)： 
　　干散貨運(yùn)價(jià)：震蕩4月15日，國際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI收于3001點(diǎn)，較上周上升79點(diǎn)，漲幅為2.70%。繼中鋼協(xié)提出“抵制三大礦”的號(hào)召后，國際礦山三巨頭也采取了有意控制發(fā)貨的策略，這促使到貨量減少，鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格突破180美元的大關(guān)。預(yù)計(jì)后市依然和談判的進(jìn)程和結(jié)果密切相關(guān)。
　　油輪運(yùn)價(jià)：原油微漲，成品油續(xù)跌4月15日，波羅的海交易所原油綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)937點(diǎn)，較上周四微漲0.21%，原油運(yùn)輸市場成交量較上周有較大幅度上升，運(yùn)價(jià)總體呈小幅上揚(yáng)態(tài)勢。成品油綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)周四報(bào)675點(diǎn)，較上周四下跌2.17%，成品油運(yùn)輸市場成交量上升，運(yùn)價(jià)繼續(xù)呈下跌態(tài)勢。
　　集裝箱運(yùn)價(jià)：上漲4月14日，國際集裝箱租船指數(shù)HRCI收于390.6點(diǎn)，較上周上漲2.09%。
　　集裝箱市場正處于復(fù)蘇之中；同時(shí)閑置運(yùn)力數(shù)量繼續(xù)下降，據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前閑置運(yùn)力約占全球總運(yùn)力的8.9%，是自2009年2月以來的最低比例。不過，現(xiàn)在集裝箱市場運(yùn)價(jià)仍處在盈虧平衡線附近，未來幾年的走勢并不被市場看好。
　　板塊表現(xiàn)：與大盤同步航運(yùn)板塊一周跌幅為0.40%，與滬深300指數(shù)0.68%的跌幅基本一致。
　　板塊內(nèi)個(gè)股表現(xiàn)為小幅漲跌。
　　關(guān)注集裝箱運(yùn)力的釋放情況，以及對(duì)運(yùn)價(jià)的影響，集運(yùn)企業(yè)經(jīng)營好轉(zhuǎn)但仍需謹(jǐn)慎；干散貨受干散貨運(yùn)輸需求變化和鐵礦石談判影響較大，可關(guān)注后期進(jìn)展。建議關(guān)注業(yè)績較為穩(wěn)定的公司，如中海發(fā)展(600026)、中遠(yuǎn)航運(yùn)(600428)等。