2009年，青島北海船舶重工有限責任公司積極應對全球金融危機帶來的不利影響，完成經濟總量和實現利潤總額均創歷史最好水平，保持了經營生產的平穩較快發展。全年累計開工18萬噸散貨船13艘，其中首制船年內交付，國內最大的造修船基地已完全具備建造大型機動船舶的能力，公司迎來了批量造船的新時代。 
    造修配套三點突破 
    在18萬噸散貨船建造過程中，北船重工努力推進現代造船模式，建立起多工種復合型的組織形式，推行按區域、按流程組織生產。造船生產流程全面貫通、鋼板集中下料、T型材和大艙肋骨集中套料、托盤配送、單元制作等現代造船方法被普遍應用。工序前移，深化殼、舾、涂一體化，實現了船舶建造的高起點發展。日前，中船重工“轉�！睂＜医M到北船重工檢查指導“轉�！惫ぷ�，對公司向規范化、科學化、流程化現代造船體系邁進的階段性“轉模”工作給予了肯定。 
    在修船領域，公司及時調整經營思路，注重提供優質服務，搶抓訂單，接單量增加。同時抓住國際海上救生規范更改的機遇，研發成功多種符合最新規范要求的救生艇新產品，在國內外救生設備市場競爭中保持了一定優勢。
    技術創新提升能力 
    18萬噸散貨船的建造為科技人員特別是年輕人提供了鍛煉的良好平臺。通過參與該船的生產設計，與造船生產流程的設計配合、提供技術支持、參與試驗試航，縮短了與傳統造船廠在設計領域的差距，得到了全過程的提高。 
    公司與中船重工船舶設計研究中心有限公司等單位合作研發多種船型，以適應市場競爭和不同用戶的需要，為造船經營提供了有力支撐。加大投入，充實和完善修船和改裝船的設計手段，提高技術能力，完成了油船單殼改雙殼的改裝生產設計和20多艘不同船舶的改裝設計方案。利用自身技術優勢，自主承擔了各類新型艇的設計和研發。加強新工藝、新技術的研究和新技術產品的推廣應用，成立了PSPC攻關小組，對相關技術文件和標準進行了實施研究。在技術創新方面獲得了多項專利授權，全年制定并正式發布企業標準74項，自主開發應用程序軟件61個。 
    強化管理夯實基礎 
    為適應新的造船生產體制和管理體制運行的需要，確保同一船型、批量建造目標的實現，公司認真理順工作流程，完善各項管理制度、標準，重點確保造船合同的履約和訂單的安全，加強與船東的溝通協作，最大限度地控制和預防經營風險，切實加強生產過程的管理。在18萬噸散貨船建造過程中，生產部門、各專業、保障和服務部門密切配合，為生產提供有效服務，保證了工期和建造質量。