一季度吞吐量上升、運價普漲是否可持續？商報記者昨天獲悉，交通運輸部4月16日召開了經濟形勢分析座談會，來自上海航運交易所、中國港口協會、上港集團的專家普遍認為，制約因素較多，復蘇過程曲折且緩慢，其中，船舶運力供需矛盾還難以明顯改善。
    總體業績超過2008年
    交通運輸部曾預測一季度將延續去年下半年的回升向好態勢。
    上周，交通運輸部綜合規劃司完成了一季度報表：規模以上港口完成貨物吞吐量18．1億噸，同比增長22．2％，增速延續了去年以來逐季提高勢頭。其中，完成外貿貨物吞吐量6億噸，同比增長30．2％，增速較去年第四季度加快2．9％。完成集裝箱吞吐量3187萬ＴＥＵ，同比增長22．1％，增速較去年第四季度顯著提高18．5％，回升態勢明顯。
    截至3月31日，中國出口集裝箱運價指數（ＣＣＦＩ）為1120．1點，較去年底上漲124．2點，漲幅為12．5％。該部綜合規劃司的結論是，全國運輸生產總體業績已經超過金融危機前2008年的同期水平。
    中遠集團今年一季度正是通過高價位放船鎖定了利潤，其中，中遠香港航運公司與某戰略客戶簽訂了多個30萬噸船舶長期合同，租金水平比前期大合同明顯提高，該公司多艘船舶單航次盈利超百萬美元。
    中遠航運公司紅海、波斯灣及南美航線幾個回程航次多數實現了盈利，一舉扭轉了2009年回程貨長期短缺的不利局面。
    形勢嚴峻增幅正在收窄
    但交通運輸部內部認為，經濟形勢依然嚴峻，例如，截至3月31日，中國沿海（散貨）運價指數（ＣＣＢＦＩ）為1525．5點，較去年底下跌17．7％。該部綜合規劃司報告，“運輸生產繼續增長，但不平衡、不確定因素多，鞏固繼續向好的交通運行態勢任務仍然繁重�！�
    交通運輸部認識到，外需、內需的拉動力仍然有限，經濟回升主要依靠投資；今年一季度主要運輸生產指標增幅明顯，只是相對于去年同期較低的基數。從月度情況看，全國港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量等一些指標的增幅有逐漸收窄的趨勢。該部綜合規劃司提醒，“預計上半年交通建設投資和運輸生產總體將繼續保持增長，但增長速度可能有所放緩�！�
    上海航運交易所4月16日的中國出口集裝箱運輸市場周度報告也已經警告，“市場運價穩中有降。”
    市場趨勢仍然供過于求
    交通運輸部4月16日還召開水運經濟形勢分析專家座談會，主要邀請招商局集團、中遠集團、上海航運交易所、中國港口協會、上港集團等機構出席，以了解大型港口航運企業的觀點。
    據悉，這些企業界人士普遍認為全年運行形勢好于去年，但是制約因素較多，復蘇過程曲折且緩慢；全國水運業存在一定不確定性和不穩定性，船舶運力特別是集裝箱運力供需矛盾難以明顯改善。
    與會者表示，已經建議政府深入研究國際鐵礦石貿易談判對我國輪船公司運力的影響，加快采取應對措施。由于國內大型貨主企業紛紛組建船隊，需要防止與現有輪船公司“窩里斗”。港航企業還要求高度關注沿海煤炭等散貨運價短期內大幅波動的現象。