彩云北路上，一根根城軌墩柱矗立在綠化帶中央，一輛輛大型工程車正在向梁板上澆注混凝土。兩旁的道路上，車輛通行有些緩慢，但還是能夠保證暢通。這是記者昨天在昆明軌道交通試驗段現(xiàn)場看到的一幕。 
　　據(jù)了解，從世紀(jì)城到五臘村的試驗段工程可在9月份完成土建工程。 
　　“最大的困難就是沒場地” 
　　由于軌道施工，彩云北路由世紀(jì)城至五臘村路段，道路中央隔離綠化帶被占據(jù)使用，而由于施工車輛進(jìn)場的需要，綠化帶兩側(cè)的不同路段還分別被占用了一到兩個車道進(jìn)行施工車輛停放和作業(yè)。 
　　中鐵十六局昆明軌道交通試驗段的總工程師張強(qiáng)表示，現(xiàn)在最緊缺的就是沒有多余的施工場地。他說，工程車輛不敢隨便占用道路進(jìn)行施工，這樣會造成更大的擁堵。因此，只能采取24小時施工的辦法追趕工程進(jìn)度。 
　　家住世紀(jì)城附近的李先生告訴記者，由于軌道施工，附近的交通明顯出現(xiàn)了一些擁堵，在新螺螄灣附近尤為明顯，大型工程車輛加上貨品運(yùn)輸?shù)能囕v，以及從呈貢駛來的車輛在此交匯，交通通行速度明顯下降了不少。五臘村旁一家開餐館的高先生告訴記者，施工作業(yè)再加上天氣干旱，又遇到往來車輛較多，揚(yáng)塵較多，原來每天只需要打掃兩次，現(xiàn)在要多擦拭地面好幾次。但是對于軌道交通施工帶來的一些影響，不少市民都表示可以理解。市民高先生表示，現(xiàn)在每天都有交警在交通節(jié)點(diǎn)執(zhí)勤，起到了不少作用。軌道交通建設(shè)是陣痛，畢竟熬過陣痛就是一番暢通了。 
　　墩柱搭建已完成160余根 
　　軌道交通試驗段全長4.98公里，采用全高架的方式建設(shè)。線路起于世紀(jì)城站，沿彩云路中央隔離帶敷設(shè)，經(jīng)體育城站、體育城南站，穿越廣福立交后沿道路東側(cè)走線，到達(dá)綜合基地五臘村站，共4站3區(qū)間。據(jù)張強(qiáng)介紹，除五臘村站設(shè)在道路側(cè)面以外，設(shè)計為地下一層、地上兩層；其他站點(diǎn)均設(shè)在綠化隔離帶上，站點(diǎn)設(shè)計均為地下半層、地上三層的模式。目前，各站點(diǎn)的施工正在同步進(jìn)行。 
　　張強(qiáng)表示，試驗段全線需搭建墩柱近200根，目前已經(jīng)完成160余根墩柱的搭建工作，且墩柱的梁板澆注工作也完成大半。墩柱多采取茶花式墩柱，部分跨交通節(jié)點(diǎn)或進(jìn)站臺的墩柱采用的是門式墩和T形墩。據(jù)了解，目前，墩柱搭建及梁板澆灌作業(yè)僅剩新螺螄灣及五臘村站前部分未完成。預(yù)計9月份，可完成試驗段的土建工程，屆時市民可以看到一個較為粗糙的軌道線路及四個經(jīng)停車站。完成土建之后，軌道鋪設(shè)、電力搭建、裝飾裝修工作隨即就可展開。 
　　呈貢北站將成小型換乘站 
　　根據(jù)最新的規(guī)劃，軌道交通1號線上的呈貢北站將成為一個小型的換乘站。中鐵十三局項目部總工程師周文告訴記者，將有一條支線從呈貢北站分出，開往呈貢火車站，期間將經(jīng)停市級行政中心小區(qū)。據(jù)了解，目前呈貢北站已經(jīng)完成土方開挖6萬方，接近千米的地連墻也已經(jīng)澆筑完成。 
　　由中鐵八局負(fù)責(zé)建設(shè)的小王家營至呈貢北站的區(qū)間路段也已經(jīng)完成了盾構(gòu)始發(fā)井的工作和區(qū)間明挖段100米的作業(yè)，而盾構(gòu)機(jī)施工場地的建設(shè)正在緊張進(jìn)行中。記者了解到，目前正有多臺盾構(gòu)機(jī)正在緊張的裝配當(dāng)中，預(yù)計在下周即可完成最后的組裝和調(diào)試。最快將在“五·一”節(jié)過后運(yùn)抵城軌1號線彩云路段的施工現(xiàn)場。本報記者韓海闊 
　　配合城軌施工 
　　又有3條公交線路調(diào)整 
　　記者昨日從有關(guān)部門了解到，為積極支持與配合北京路軌道交通建設(shè)施工，結(jié)合昆明城市道路現(xiàn)狀、公交線網(wǎng)及乘客出行取向，昆明公交決定再對途經(jīng)北京路的3條公交線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，被調(diào)整的公交線路累計已達(dá)13條，線路調(diào)整從5月1日起開始執(zhí)行。 
　　60路線路調(diào)整：去程由永勝路發(fā)車，經(jīng)永平路、春城路回原線行駛，回程行駛至春城路，經(jīng)站前路返回車場。 
　　取消停靠站點(diǎn)：北京路口（去） 
　　新增停靠站點(diǎn)：春城路 
　　25路線路調(diào)整：去程按原線行駛至春城路與環(huán)城南路交叉路口，經(jīng)春城路、站前路至昆明站終到，回程經(jīng)永平路、春城路、環(huán)城南路回原線行駛。 
　　取消停靠站點(diǎn)：永安路口（去）、北京路（回） 
　　新增停靠站點(diǎn)：春城路 
　　50路線路調(diào)整：去程按原線行駛至春城路與環(huán)城南路交叉路口，經(jīng)春城路、站前路至昆明站終到，回程經(jīng)永平路、春城路、環(huán)城南路回原線行駛。 
　　取消停靠站點(diǎn)：永安路口（去）、北京路（回） 
　　新增停靠站點(diǎn)：春城路 
　　我與昆明城軌 
　　施工期間要做好交通疏導(dǎo) 
　　距4月30日昆明城軌首期工程全面開工還剩8天，本報“我與昆明城軌”互動平臺繼續(xù)開通。昨日，十余名熱心市民和網(wǎng)友通過登錄云信網(wǎng)或撥打熱線等方式，一吐自己對城軌建設(shè)的感受及建議。 
　　家住北市區(qū)的方先生一早打來電話，針對城軌施工提出建議。他說，隨著昆明城軌交通即將步入全面施工的高峰期，未來兩三年將不可避免會造成主城交通通行效率低下。為此，相關(guān)部門應(yīng)盡早加強(qiáng)交通疏導(dǎo)準(zhǔn)備工作，并把工程建設(shè)中對環(huán)境的影響降低到最低，如噪音和污染等。市民曾女士認(rèn)為，為了發(fā)展可以忍受這段“陣痛”，但在施工過程中應(yīng)盡量避免出現(xiàn)人員傷亡的問題。 
　　網(wǎng)友“南方絲綢之路”談到自己上下班途中的新發(fā)現(xiàn)：城軌施工動作很快，地面準(zhǔn)備工作已經(jīng)全面鋪開了，從霖雨橋以北一直到北站隧道，有許多地方的樹已移走，地面防護(hù)鋼筋網(wǎng)已經(jīng)在鋪設(shè)。”網(wǎng)友“Adam”則認(rèn)為，目前的北京路雖然寬敞卻還是經(jīng)常堵車，一旦輕軌開工建設(shè)，勢必造成大量車輛從周邊道路繞行，屆時可能會更大范圍的擁堵，所以保通工作一定要做好。