3月15日起，我市市區(qū)實(shí)施部分道路機(jī)動(dòng)車“禁左”規(guī)定，不少市民對(duì)于回家繞行的煩惱不無(wú)感慨。最近，蘇州數(shù)倫科技主力研發(fā)的智能交通管理系統(tǒng)提供了一套解決方案。 
　　園區(qū)第三屆科技領(lǐng)軍人才、數(shù)倫公司首席執(zhí)行官祝辰介紹說(shuō)，智能交通管理即采用基于無(wú)線射頻身份識(shí)別技術(shù)（RFID）的協(xié)調(diào)自適應(yīng)交通管理系統(tǒng)，實(shí)行城市智能化交通疏導(dǎo)。該系統(tǒng)讓車輛裝上RFID芯片電子車牌，通過(guò)路面上的感應(yīng)器與攝像頭對(duì)行駛車輛進(jìn)行快速辨識(shí)和圖像識(shí)別，再結(jié)合道路噪聲變化等綜合信息進(jìn)行智能分析，依據(jù)道路狀況對(duì)有擁堵預(yù)兆的路段進(jìn)行預(yù)警、自動(dòng)啟動(dòng)預(yù)警疏導(dǎo)引擎――后臺(tái)終端根據(jù)各路段流量分析自動(dòng)調(diào)節(jié)紅綠燈長(zhǎng)短，執(zhí)行短時(shí)間高峰路口禁左指令，并通過(guò)手機(jī)短信、廣播電臺(tái)即時(shí)向車主發(fā)送流量信息，既能在高峰時(shí)段讓駕駛員選擇最佳行駛路線，避開擁堵路段，又能靈活控制“禁左”時(shí)間，這種改變使交通優(yōu)化實(shí)現(xiàn)從人工“死”規(guī)定向智能“活”管理的躍升。 
　　祝辰介紹說(shuō)，這套系統(tǒng)在北美幾個(gè)主要城市已經(jīng)應(yīng)用，“紐約市采用該原理的系統(tǒng)后，道路通行量提高3倍、通行速度增加2倍，每年可減少200萬(wàn)小時(shí)的車輛延誤時(shí)間”。 
　　數(shù)倫科技市場(chǎng)總監(jiān)陳衛(wèi)中表示，智能交通管理系統(tǒng)今年已在重慶進(jìn)行局部試點(diǎn)，之后打算將該平臺(tái)在重慶擴(kuò)大到600個(gè)識(shí)別監(jiān)測(cè)點(diǎn)和一百萬(wàn)個(gè)電子車牌。在重慶進(jìn)行第一階段試運(yùn)行后，將向全國(guó)推廣。