4月20日，由濱海經濟開發區自造的第一艘3600馬力全回轉港作拖輪“濰港拖16”下海試水，在海上航行兩個半小時后返回施工現場。該船是濱海經濟開發區自造的第一艘港區多功能工作船，將用于大型船舶的靠泊拖帶任務。 
    現場：沿著斜坡沖入海中 
    4月20日，記者來到位于濱海經濟開發區的濰坊森達美修造船有限公司的施工現場，看到一艘大船“趴”在一個深約2.5米、寬20米、長40多米的大坑里。
    船體的底部墊有很多厚20厘米左右的枕木，船頭用橡膠輪胎包裹著。船頭前方擺放著12根圓柱體皮囊，每個皮囊長15米，直徑達2米。工作人員說，這些皮囊是用于幫助船體順利入水。
    由于大坑北高南低，船身向南傾斜，只靠五根鋼絲繩拴在原地，但是整個船身已經蓄勢待發。
    森達美修造船有限公司工作人員告訴記者，這是由濱海經濟開發區自造的第一艘3600馬力全回轉港作拖輪，名為“濰港拖16”。船長35.2米，寬9.8米，船體整高(到桅桿頂部)約13米。這是一艘工作船，將用于大型船舶的靠泊拖帶工作。
    下午4時，隨著一聲令下，現場工作人員剪斷拴船的五根鋼絲繩，“濰港拖16”沿著斜坡，在圓柱體皮囊的幫助下迅速下滑，直沖入大海20余米遠，隨后開始航行抵達森達美港，又返回森達美修造船有限公司的施工現場。整個航行過程持續了兩個半小時。
    功能：主要用于拖帶船舶 
    據森達美修造船有限公司工作人員介紹，“濰港拖16”為3600馬力全回轉拖輪，用鋼350噸左右，吃水3.9米，主要用于大型船舶的靠泊拖帶任務，屬于港區多功能工作船，具有滿足港內及沿海拖帶作業及頂推作業要求的功能，還具有消防功能。
    “濰港拖16”建造時，首先開始進行船體的建造，再進行管系的安裝以及機電設備的安裝，最后下水進行調試。該拖輪2009年6月份開始動工建造，2009年底舵槳到位，現在開始下水調試，具體調試內容包括船體密性試驗、傾斜試系泊試驗、航行試驗以及消防試驗。只有經過這一系列調試之后，才能交付使用。
    藍圖：續建船塢船臺船只 
    濰坊森達美修造船有限公司工作人員表示，該造船項目2009年春天開始啟動，在進行了基礎設施建造之后，同年6月份開始建造第一艘拖輪，2009年底同時開工建造3艘絞吸式挖泥船。隨著吞吐量的進一步增加，港口需要定期清淤，并要保證港口運輸的內部需求，所以現在公司以修船為主，造船為輔，所造船只主要為油輪、工程船舶以及港作船舶。
    下一步公司準備建造5萬噸級鋼制浮船塢，4個萬噸級造船船臺，4個萬噸級修船船臺。在完成第一艘拖輪的建造調試后，陸續還要開始引航船、耙吸式挖泥船以及絞吸式挖泥船的建造。