4月17日，通過報(bào)名和篩選，來自浙江嘉興各行各業(yè)的30名市民代表，應(yīng)邀乘坐海事巡邏艇，參加嘉興市港航管理局聯(lián)合當(dāng)?shù)孛襟w舉辦的公益活動(dòng)——“走進(jìn)內(nèi)河、低碳出行”綠色體驗(yàn)之旅。市民代表們游南郊河，看北郊河，參觀嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)。
　　嘉興內(nèi)河航運(yùn)一年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤45萬噸
 “今天我才知道內(nèi)河航運(yùn)能減少這么多二氧化碳排放，希望它能為嘉興的低碳經(jīng)濟(jì)加分。”15歲的嘉興秀洲現(xiàn)代實(shí)驗(yàn)學(xué)校學(xué)生鄒宜說，要把這些內(nèi)容寫進(jìn)作文。參加了這次活動(dòng)后，她才知道一條四級(jí)航道的年通過量，相當(dāng)于三條雙向四車道高速公路或者一條鐵路干線的總運(yùn)量，但貨物周轉(zhuǎn)的能耗卻僅相當(dāng)于鐵路的69%和公路的16%。
 嘉興市港航管理局副局長(zhǎng)步海兵介紹，目前嘉興內(nèi)河航道總里程1946公里，每年完成嘉興市全社會(huì)貨運(yùn)總量的68.45%和貨物周轉(zhuǎn)總量的81.92%。按2009年嘉興內(nèi)河航運(yùn)完成108.7億噸公里貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量計(jì)算，節(jié)約了45.08萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤的消耗。
 在內(nèi)河多用途港區(qū)，嘉興內(nèi)河國(guó)際集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理葉耐芳介紹，該公司的集裝箱運(yùn)輸船舶，一次可裝載標(biāo)準(zhǔn)集裝箱75標(biāo)箱，假如用公路集卡來裝運(yùn)的話，需集卡約40輛。這40輛集卡，大大增加了碳排放量不說，一起上路需占用公路1公里長(zhǎng)。
　　航道兩岸筑起“生態(tài)綠墻”
 “鳥！鳥！哪來的這么多鳥……”當(dāng)船行至北郊河時(shí)，正在船艙內(nèi)聊天的攝影記者李劍銘突然抓起照相機(jī)，從船艙內(nèi)一躍而出，搶拍鳥兒飛過船頂?shù)溺R頭。原來，市民代表們乘坐的海事艇，與兩艘裝載500多噸危險(xiǎn)品的大噸位船舶，對(duì)駛而遇。船舶會(huì)遇時(shí)的汽笛聲，驚動(dòng)了在航道兩岸茂密樹林中棲息的小鳥。成千上萬只小鳥，從船上掠過。
 據(jù)介紹，南郊河、北郊河、環(huán)城東河航道沿岸，近10年來種植了20多萬株樹木，形成了一道美麗的“生態(tài)綠墻”。目前，已完成系統(tǒng)綠化工程的航道已有近117公里，船行京杭運(yùn)河、杭申線嘉興段、南郊河等水面，一幅“四季常青江南岸、八方貨船畫中行”的水鄉(xiāng)畫卷徐徐展開。
　　多用途港區(qū)促傳統(tǒng)水運(yùn)轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流
 “嘉興內(nèi)河多用途港區(qū)目前已完成了2.8億元投資，今年5月底就可以開通國(guó)內(nèi)貿(mào)易集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)和部分出口集裝箱的就地轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)，為嘉興企業(yè)大幅降低物流成本。”葉耐芳說。
 市民代表黃德琴先生從事的行業(yè)是水泥生產(chǎn)和銷售工作，他們水泥廠的生產(chǎn)原材料和產(chǎn)成品，大都是通過內(nèi)河運(yùn)輸。在他的印象中，內(nèi)河航運(yùn)承擔(dān)的運(yùn)輸貨種主要是建材、煤炭等大宗貨物物資。看了嘉興內(nèi)河多用途港區(qū)后，他說：“想不到，嘉興內(nèi)河航運(yùn)承擔(dān)工業(yè)產(chǎn)成品運(yùn)輸也正起步。”
 市民代表們還對(duì)以前在內(nèi)河港口中少見的集裝箱門吊、龐大的堆場(chǎng)，感到十分驚奇。據(jù)介紹，嘉興內(nèi)河多用途港區(qū)總占地32.6萬平方米，建設(shè)1000噸級(jí)多用途泊位8個(gè)，待泊泊位4個(gè)，碼頭前沿安裝多用途軌道式龍門起重機(jī)6臺(tái)，堆場(chǎng)面積約13.5萬平方米，設(shè)計(jì)年吞吐能力為250萬噸。該項(xiàng)目是交通運(yùn)輸部實(shí)行建設(shè)項(xiàng)目管理績(jī)效考核的試點(diǎn)項(xiàng)目，也是浙江省第一個(gè)即將建成的內(nèi)河集裝箱碼頭精品示范工程。它同時(shí)具備完善的碼頭裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)物流、海關(guān)、國(guó)檢和地方海事等服務(wù)功能，建成后將成為浙北地區(qū)最具規(guī)模的內(nèi)河公用碼頭和內(nèi)河港口物流基地，推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)由傳統(tǒng)的水運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流業(yè)。