4月22日，由北京國際汽車展組委會和《商用汽車》雜志聯合舉辦的“AUTO CHINA2010商用汽車產業高峰論壇”在北京北辰洲際酒店隆重舉行，本次展會的主題為“中國機遇，綠色未來”。政府有關部門領導、行業專家、企業代表等參加了此次論壇，并就節能減排、新能源汽車、低碳經濟以及中國商用汽車產業發展面臨的機遇與挑戰等話題作了主題演講。

    商用汽車雜志社社長劉澤林在致辭中指出，2009年，盡管我國經濟受到了全球金融危機的影響，但由于政府和汽車產業界采取了積極的政策和應對措施，使整個汽車市場包括商用汽車市場取得了令世人矚目的成就，汽車銷售達到1364.5萬輛，同比增長46.15%，成為全球第一大汽車生產國和消費國。商用汽車銷售33.13萬輛，同比增長28.4%，仍是世界最重要的商用車生產國和消費國。

    新中國成立后第一輛商用車-解放牌載貨汽車，也是我國第一輛汽車，自1956年誕生以來，商用汽車一直肩負著歷史重任，成為國家經濟建設中不可或缺的重要的生產資料，并隨著中國汽車工業的形成和發展，走過了一條艱難、曲折而前途光明的道路，由小到大、由弱變強，商用汽車成為中國汽車工業的重要組成部分。1980年我國商用汽車銷量約為18.4萬輛，而2008年即達到262.5萬輛，18年間增長了13倍。

    劉澤林認為，2010年，商用汽車行業面臨的政策、市場、出口、自然狀況等環境因素逐漸繁雜，商用汽車市場的總體態勢主要受控于國家宏觀經濟的表現，但其細分市場仍會面臨不同的機遇和挑戰。對此，商用汽車產業界需要對市場形勢及時做出正確的判斷，做好充分的準備。

    近年來，我國商用汽車產業步入較快發展期，不僅表現在市場，而且表現在研發水平上。國產的客車、卡車及專用汽車雄踞于國內市場的同時，還增大了出口量，說明我國商用車產品在技術、價格等方面具有國際性優勢。雖然自主品牌在國內市場占有主導地位，但我們不能否認跨國商用車及零部件企業以合資、獨資和控股或出口等方式，對中國商用車行業快速發展所產生的推動作用。劉澤林認為，國外企業的產品、技術和經驗迄今仍然值得我們學習和借鑒。

    商用汽車行業發展，需要遵從國家的有關政策法規，只有遵從政策法規才能為用戶所歡迎，為社會經濟發展創造出更大的價值。劉澤林呼吁商用汽車企業在產品研發、推廣和服務等方面，要時刻跟蹤并認真執行我國的有關政策和標準。