日前，記者在建設大道一期施工現(xiàn)場看到，施工人員正在開挖路渠、鋪設路基，一派火熱的場面。 作為車城西部的一條重要大道，建設大道備受市民的關注。張灣致力打造“西部工業(yè)新城”，建設大道的修建對城區(qū)西部路網(wǎng)建設、拓展城市空間有哪些重大意義？記者作了采訪。
設計理念：十堰標志性大道 
    “建設大道建成后，將成為全市道路最寬、景觀漂亮、等級最高的標志性城市主干道。”張灣區(qū)委書記劉學華自豪地告訴記者。張灣區(qū)本著打造十堰標志性道路的設計理念，邀請中國城市設計院深圳分院設計建設大道。該項目自去年9月啟動以來，已完成東風公司裝備部、東風總醫(yī)院紅衛(wèi)門診部等企業(yè)和居民區(qū)共計3萬多平方米的拆遷。目前，一期2.82公里路基和管道鋪設已完成90%的工程量，預計5月底可打通至紅衛(wèi)轉盤的連接，確保 6月通車。連接十白高速公路的二期2.08公里長的道路將于今年施工開建。
    走進位于十堰工業(yè)新區(qū)的建設大道一期施工現(xiàn)場，記者眼前一片開朗，工作人員告訴記者，建設大道作為連接城區(qū)的主要道路，規(guī)劃紅線寬度42米，其中車行道32米。路面強度為一級，分粗層、中粒層、面層三次鋪設，厚度達12厘米，這在十堰城市道路建設史上前所未有。
    打造十堰最亮麗的景觀大道，是建設大道最突出的設計風格。建設大道除路燈桿外，電話、寬帶、電路、水管、排污等管網(wǎng)線路全部進入綜合管溝埋入地下，天然氣、供熱等管道預留入地，就連高壓線路也要入地。不僅如此，建設大道以超常規(guī)的理念，按照灌木立體、喬木點綴、綠地鋪設的道路園林理念，在道路兩旁10米范圍內全部栽植香樟、黃楊、櫻花等景觀植物，人行道全部鋪設大理石，營造公園式道路環(huán)境。
    同時，建設大道在路燈設計理念上，全部采用亮度高、壽命長，比普通燈節(jié)能降耗60%的先進新型能源LED路燈。
    建設大道無疑將成為十堰城市道路的樣板工程。
發(fā)展預期：鋪滿黃金的大道
    十堰是一個土地資源緊缺的城市，誰擁有土地，誰就能獲得發(fā)展的空間。建設大道因修路而衍生出來的土地，在今后相當長的時期內，將是張灣乃至十堰市投資熱錢的匯集之地。
    “建設大道將成功激活車城西部。”劉學華說，近年來，西部方山路沿線一直難以盤活，紅衛(wèi)到花果受空間限制呈發(fā)展斷層。建設大道建成后，沿線開發(fā)利用土地至少達8000畝，與方山路的直線距離最近不到1公里。預計建設大道沿線用地飽和后，年可創(chuàng)造產(chǎn)值400億元，聚集人口將突破30萬。
    建設大道經(jīng)濟圈效應，從這條道路規(guī)劃出爐的那刻起就注定了。建設大道連接著東風公司設備制造廠、神宇公司、東風猛士、東風公司發(fā)動機廠、東風公司變速箱廠、東風公司活塞軸瓦廠等東風商用車核心廠區(qū)，以及凸凹磨具、學世工貿等大批從事零部件、總成件、集成件、汽車改裝等地方企業(yè)。更重要的是，按照西部新城發(fā)展規(guī)劃，建設大道沿線將布局以汽車產(chǎn)業(yè)為主導，重點發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)、文化教育創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、金融、中央商務區(qū)等與之相關的重點產(chǎn)業(yè)。同時，北京中汽普萊德汽車工業(yè)有限公司和以新能源、循環(huán)經(jīng)濟、低碳經(jīng)濟、物聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)為主導的“湖北十堰新型經(jīng)濟試驗區(qū)”項目，按照張灣區(qū)“先城后業(yè)”的建設模式，在建設大道沿線重點發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)及其相配套的零部件產(chǎn)業(yè)，必將拉動道路沿線開發(fā)。
    隨著建設大道沿線8000多畝土地的平整，水、電、路等基礎設施的完善，這里已成為商家創(chuàng)業(yè)投資理想之地，每天前來看地洽談的客商絡繹不絕，60余家企業(yè)已達成進駐投資協(xié)議。今年初以來，共有15個投資5000萬元以上的項目正式落戶建設大道沿線，占地近2000畝，總投資達26億元，預計項目投產(chǎn)后可實現(xiàn)年產(chǎn)值達50億元，提供就業(yè)崗位3000個以上。目前，以西安交通大學十堰產(chǎn)學研園區(qū)、湖北汽車工業(yè)學院科技學院等文化教育項目為主的產(chǎn)學研園區(qū)，以金驥汽車部件公司20萬套汽車齒輪項目、神針工貿公司萬噸焊絲項目等為主的中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)園區(qū)規(guī)劃也已開工。
    按照中國城市規(guī)劃設計院深圳分院編制的“西部新城”概念規(guī)劃，以建設大道沿線為軸心，工業(yè)用地占43%，環(huán)保、生活商住等用地占57%的“西部新城”，將是一個以工業(yè)為支撐的全新的“城中城”。15平方公里范圍內，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條完善，產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢明顯，旅游產(chǎn)業(yè)和汽車總部經(jīng)濟發(fā)展，商貿服務繁榮，綜合服務配套完備，建設大道成為“大道經(jīng)濟圈” 將名副其實。
交通樞紐：西部暢通的大動脈
    直通十堰工業(yè)新區(qū)的建設大道，終點接福銀高速十白段大路河互通，道路全長4.9公里。建設大道是十白高速公路連接中心城區(qū)的城市主干路，該道路的修建，對于拓展城市發(fā)展空間，改變城區(qū)西部交通路網(wǎng)欠發(fā)達面貌，促進十堰西部經(jīng)濟大發(fā)展有著十分重要的意義。
    從交通圖上看，張灣是一個狹長的溝谷，交通像是“一根獨腸子”，從城區(qū)中心到西部出口黃龍鎮(zhèn)，316國道是惟一的主干道，承載著35萬居民的日常出行、近百家汽車工業(yè)企業(yè)的物流運輸，同時還擔負著陜西、四川以及十堰南部竹山、竹溪等地的過境車輛。這惟一的主干道，還面臨限高、限重、限速、限時的尷尬。 交通瓶頸嚴重制約了車城西部的發(fā)展。
    為拓寬發(fā)展空間，張灣區(qū)正在建設西部交通樞紐線路。建設大道建成后，建設大道因其設計較高的通暢能力和重要的位置，將實現(xiàn)與十白高速、發(fā)展大道、風神大道、316國道、三峽路、捷達路等道路的縱橫相交，成為車城西部的交通樞紐大道，將極大地完善城區(qū)西部道路網(wǎng)絡骨架系統(tǒng)，形成城西中心道路交通網(wǎng)絡，實現(xiàn)車城西部暢通無阻。從六堰到黃龍，可從建設大道上高速，車程僅僅十幾分鐘的時間。
    建設大道的修建，除了能解決工業(yè)物流和用地難題外，也是一項民生工程。道路修建帶來工業(yè)、商貿發(fā)達，人流、物流、資金流聚集，促使道路占地農(nóng)民轉型為城市居民，推進城市化進程，并帶動城郊農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)、商貿服務業(yè)發(fā)展。作為西部的一條主干道，建設大道與眾條道路將張灣轄區(qū)的東風創(chuàng)業(yè)(孵化)工業(yè)園、西城高新技術園區(qū)、漢江工業(yè)物流園區(qū)、柏林現(xiàn)代紡織工業(yè)園等綜合產(chǎn)業(yè)集群連為一體，成為促使西部新城大發(fā)展的交通大動脈。