隨著《關(guān)中-天水經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的實施，陜西省西安市近日提出一個未來十年打造西部綜合交通運輸樞紐的發(fā)展構(gòu)想，到2020年，西安將與全國其他城市形成“一日交通圈”，公路、鐵路、航空交通的輻射范圍將擴大到大半個中國。連線記者王朝宇。主持人：西安市要打造的這個“一日交通圈”是在什么背景下提出的？具體都涵蓋了那些內(nèi)容？ 　　　 
　　記者：這個構(gòu)想，是在國家《關(guān)中-天水經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的實施后提出的，對西安的城市定位是：我國西部的國際化大都市。因此西安提出，交通建設(shè)要破題先行，要構(gòu)筑集民航、鐵路、公路、地鐵、公交等多方式共同聯(lián)運、無縫換乘的一體化城市交通發(fā)展體系，把西安打造成為西部綜合交通運輸樞紐。 　　 
　　　這個“一日交通圈”具體是指：首先，以西安為中心，形成半小時和1小時交通圈，就是將陜西省8個產(chǎn)業(yè)片區(qū)和西安周邊的12個衛(wèi)星城用便捷交通連接起來。其次是用城市之間的快速軌道交通，把周邊城市連接起來。城際鐵路線網(wǎng)的總規(guī)模初步規(guī)劃為1204公里，將分3步實施。第三就是建設(shè)西安至鄰省區(qū)市可當(dāng)日到達(dá)的高速公路網(wǎng)，由2條環(huán)行線、11條以西安為中心的輻射線、4條聯(lián)絡(luò)線組成，這將有效對接周邊城市，連接“關(guān)中-天水經(jīng)濟區(qū)”的副中心城市區(qū)。 　　 
　　　主持人：除了建設(shè)城際公路交通網(wǎng)之外，西安在航空和鐵路交通方面未來是否也有大的動作？ 　　　 
　　記者：是的，按照規(guī)劃，西安咸陽國際機場要建設(shè)成為連接世界與國內(nèi)各地的空中門戶，世界航空網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點。到2010年要建成13萬平方米的航站樓，年旅客吞吐量超過1200萬人次；到2020年建成40萬平方米的航站樓，年旅客吞吐量超過4500萬人次。在適當(dāng)時候，根據(jù)“關(guān)中-天水經(jīng)濟區(qū)”旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，考慮適時建設(shè)城市第二民用機場。 　　 
　　　鐵路方面，要構(gòu)成“一橫一縱十輻射”鐵路網(wǎng)，一橫一縱就是隴海鐵路線，包柳鐵路線；十輻射就是10條客運專線。未來圍繞西安，還將形成4條放射狀的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。 　 
　　　鄭西客運專線2012年建成通車后，西安至北京只需4小時，至上海可縮短至5小時。西蘭客運專線建成通車后，西安至蘭州只需2小時；西成客運專線2013年建成通車后，西安至漢中只需1小時，至成都2.5小時。大西客運專線2014年竣工后，可形成連接中、西部高效便捷的客運網(wǎng)，促進中、西部地區(qū)全方位協(xié)調(diào)發(fā)展。