一早,鋼材貿(mào)易商河南中天鋼鐵有限公司老板姚紅超的手機就收到一條短信，內(nèi)容是，安陽鋼鐵再次上調(diào)鋼價，板材和建材每噸普遍上調(diào)50～90元。
    這讓他對后市更加看好。“現(xiàn)在，安陽鋼鐵的訂單是100%，不僅安陽鋼鐵，許多鋼廠都不接訂單了，首鋼、邯鋼等鋼廠的訂單都非常好�！币�紅超告訴記者。
    姚紅超從1999年就開始做鋼材貿(mào)易，他表示自己的判斷一向比較準確�！�1～2月份，我每噸鋼材可以賺100多塊錢；從3月份開始，我每噸鋼材可以賺200～300元�！苯�(jīng)過多輪價格調(diào)整后,不少鋼材品種的價格均已突破去年8月高點。
    此輪鋼價上漲，主因被認為是鐵礦石價格瘋狂上漲所致。因為中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會（下稱“中鋼協(xié)”）一直認為，產(chǎn)能過剩嚴重制約了鋼價的上漲，并呼吁加速淘汰落后產(chǎn)能。
    4月6日，國務院下發(fā)《關(guān)于進一步加強淘汰落后產(chǎn)能工作的通知》，要求至2011年底前，淘汰400立方米及以下煉鐵高爐，淘汰30噸及以下煉鋼轉(zhuǎn)爐、電爐。但事實上，中小鋼廠的日子過得很好，其產(chǎn)品的市場需求也較旺盛。那么，到底是產(chǎn)能被高估了，還是需求被低估了？
誰推高了鋼價？
    從去年以來的鋼價走勢來看，2009年8月是去年全年最高點，此后開始呈現(xiàn)跌勢，一直跌至去年11月份，隨后慢慢上漲。今年春節(jié)又是一個分水嶺，春節(jié)后，鋼價再次進入快速上升通道。3月份，累計漲幅最高，達650元/噸左右。
    伴隨產(chǎn)量的大幅增長，從3月中旬開始，原本被認為是行業(yè)“堰塞湖”的高庫存“奇跡”般下滑�！爸饕�是春節(jié)長假結(jié)束以及氣溫的回升，主要用鋼行業(yè)相繼步入正軌，需求同步放大。”業(yè)內(nèi)人士表示。
    誰推高了鋼價？現(xiàn)在一個共識是瘋狂的鐵礦石。春節(jié)后，受鐵礦石談判刺激，現(xiàn)貨鋼價再度瘋狂上漲，現(xiàn)在到岸價已到了160美元/噸�！拔铱炊集偭�，160美元/噸的價格還有人敢進貨�！苯�日，中鋼協(xié)一位官員說。
    可是企業(yè)并不理睬。唐山一位貿(mào)易商告訴記者：“這么高的價格（160美元/噸）我也敢進，不怕價高，現(xiàn)在主要擔心鐵礦石談判沒有談攏，價格沒有確定下來，鋼價不知道最終要上漲到多少。”
    唐山鋼鐵集團有限責任公司總經(jīng)理于勇認為，今年鋼價會逐步走高，主要原因是成本推動�！艾F(xiàn)在吃一兩個月前的老礦利潤還可以，如果吃現(xiàn)貨礦，利潤就很低了�！焙�鄲鋼鐵集團一位負責人說。
    然而，鐵礦石漲價只是鋼價上漲的原因之一，姚紅超認為：“關(guān)鍵還是下游有需求，否則也漲不上去�！�
下游需求旺盛
    下游需求也的確旺盛。姚紅超告訴記者，現(xiàn)在很難拿到貨，這甚至讓他不敢多接下游終端用戶的訂單�！耙恍╀摬钠贩N現(xiàn)在供應比較緊張，比如建材，利潤也還可以。”國內(nèi)最大的建材生產(chǎn)商沙鋼集團副董事長賈祥瑢告訴記者。
    房地產(chǎn)是最大的用鋼行業(yè)。受房價大幅上漲影響，全國房地產(chǎn)開發(fā)面積也快速增加。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,今年前兩個月，全國完成房地產(chǎn)開發(fā)投資3144億元，同比增長三成以上，增幅提高了30個百分點。
    機械行業(yè)用鋼也快速增長。今年前兩個月，機械工業(yè)總產(chǎn)值達到1.75萬億元，同比增長四成以上。其中，汽車工業(yè)總產(chǎn)值增長最大，超過八成。
    在需求旺盛的同時，下游也具備了一定的承受能力。“我們最近也對一些產(chǎn)品上調(diào)了價格，今年以來，經(jīng)濟走勢相對好一些，鋼價上漲一些還能夠接受�！闭憬�嘉力寶機械有限公司董事長陳立新對下游需求看好。
    中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副處長譚乃芬此前表示，如果今年板材價格小幅上漲，造船企業(yè)還是能夠接受的，因為造船企業(yè)2011年前的訂單都是高價的。
    出口的好轉(zhuǎn)亦增加了需求。今年前兩個月，國內(nèi)粗鋼凈出口300萬噸，比去年同期增長了1.5倍。
預測有多準？
    去年年初，中鋼協(xié)預計全年產(chǎn)量為4.6億噸，但實際產(chǎn)量達到了創(chuàng)記錄的5.6億噸。“我國鋼材需求預測越來越困難。”中鋼協(xié)一位專家這樣解釋道，“投資結(jié)構(gòu)、方向和強度影響著我國鋼材消費流向�！�2008年，建筑業(yè)（不包括交通、石油管線、海洋工程）占全國鋼材消費量的49.3%，工業(yè)占37.1%，交通占5.2%。
    至去年底，交通占比升至6.9%，房屋工程則下降至36.1%，不包括交通和能源外的土木工程則上升至11.1%,汽車業(yè)迅速拉升至7.9%�！盀槭裁搭A測不準確，關(guān)鍵是政府到底想發(fā)展什么，這些行業(yè)到底需要多少鋼材，得仔細研究研究�！敝袖搮f(xié)一位高層領(lǐng)導直陳。
    中鋼協(xié)大約從2005年開始稱鋼鐵產(chǎn)能過剩，可是此后全國產(chǎn)能節(jié)節(jié)攀升，從當時的4億噸迅速攀升至現(xiàn)在的7億多噸。
    預測不準或許是因為中國經(jīng)濟本身的復雜性。金融危機暴發(fā)后，中鋼協(xié)副秘書長遲京東曾去河北調(diào)研，他看到，利用河北中小鋼廠，當?shù)匦纬闪他}山鋼管、孟村彎頭管件、霸州鋼木家具等鋼材產(chǎn)業(yè)集群。
    此前業(yè)界一直認為河北中小鋼廠的主導產(chǎn)品是附加值低的長材。但事實并非如此，遲京東說，河北中小鋼廠的主導產(chǎn)品是扁平材。大鋼廠對這些產(chǎn)品不屑一顧，給中小鋼廠留下空間，它們活得頗為滋潤。
    而三大礦山公司對于中國用鋼需求似乎更加了解。近幾年，三大礦山敢于年年大幅上漲，一個核心觀念是中國的城市化進程�！艾F(xiàn)在總說產(chǎn)能過剩，可是幾年之后，還會過剩嗎？”鞍鋼集團一位管理層說。鞍鋼鲅魚圈項目國家批準的產(chǎn)能是500萬噸，但實際產(chǎn)能已經(jīng)達到了650萬噸。
    無論是三大礦山還是中國鋼鐵企業(yè)，都在賭中國需求。 （一財）