□特約記者欒紅狀
    今年第一季度煙臺港集團實現貨物吞吐量3757萬噸，同比增長47.7%。
    2010年伊始，煙臺港集團攜手寶鋼、中海和國投三大央企大手筆實施股份制改造，成立煙臺港股份有限公司，一度賺足了國內外商界、媒體的眼球，大大提升了煙臺港在國際國內的知名度和影響力。
    站在新的起點，敏銳洞察內外形勢，煙臺港集團確定了今年工作主題“質量效益年”，即以經濟效益為核心，全面提高決策質量、經濟運行質量、建設工程質量、合資合作工作質量。簡言之就是“一個目標、四個支柱”。而全港一切工作的著眼點都投向了“股份公司上市”，并迅速從效益、規模和規范三方面入手開展工作。
    煙臺港各方股東極為關注港口未來發展，從研究各港區功能定位、發展方向著手，進一步完善公司內部管理機構，制定未來幾年公司發展規劃。在追求“規范”的同時，煙臺港以全新的思路全心追求“規�！迸c“效益”，為上市培育優良的土壤。
    20世紀90年代中期以來，疏運一直是煙臺港的短板，嚴重制約了港口發展。煙臺港按照物流的路徑——集疏運、碼頭生產和貨源經營，有針對性地破解各環節存在的難題，打通物流鏈條，高效優質組織港埠業運輸生產，使這種制約迅速得到緩解。鐵路、公路、水路三管齊下，煙臺港編織了暢通的貨物疏運網絡。與鐵路部門緊密配合，爭取車皮到港，首季完成火車裝車8.25萬輛，相當于每天裝火車916輛，同比增長1倍以上，將現有鐵路通過能力提升到極致。水路轉運更多借助全程物流方案完成，利用小型船舶將碼頭部分貨物直接轉運到渤海灣內其他港口。三種疏運方式齊頭并進，第一季度轉運貨物新增近500萬噸，特別是鐵路轉運能力的快速增長，為生產經營提供了有力保障。
    疏運通則生產順。全港以電煤、礦石、化肥等貨物為重點，積極滿足工農業生產和居民生活需求。芝罘灣港區調整鐵礦專業隊等部分機構設置，將機械、勞力向重點貨物傾斜，最大限度做到快裝快卸，散雜貨吞吐量同比增長70%。龍口港區以創建服務名牌為契機，以儲配煤項目建設為依托，不斷挖掘服務內涵，今年僅用67天實現吞吐量突破千萬噸，同比增長99%。
    生產順則經營活。借助國家政策利好和保稅港區政策優勢，煙臺港加強各港區管理與協調，在貨源開發、航線開辟、生產組織等各方面步調一致，最大限度發揮集團作戰的整體效能。逐步從經營貨源向經營客戶轉變，從單一港口裝卸向全程物流轉變，發揮各港區優勢，推廣“兩港一航”和“散雜貨改集裝箱”等物流模式。例如，利用芝罘灣港區深水碼頭，為因吃水受限無法抵靠龍口港區的超大型船舶進行減載作業，此舉大大提升了各港區的綜合競爭力。第一季度共有5條超大型船舶經芝罘灣港區減載后抵達龍口港區，共完成減載作業22萬噸。第一季度煙臺港貨源盈門，礦石、鋁礬土、煤炭、化肥、石油等龍頭貨源全線飄紅，最低增幅在50%以上，滾裝車發送量也增長了26%。
    在追求量的擴張同時，煙臺港更加關注效益的增長，努力提高經濟運行質量，即收入提上去，成本降下來。芝罘灣港區大力開發高費率貨種，散雜貨噸貨收入有了明顯增長，經營質量得到較大改善，同時嚴格加強成本管理，全面掌握貨物轉運動態，制定合理的作業計劃，達到降低成本的目的。蓬萊港區重點研究改進木材作業工藝不合理、現場管理不到位等問題，在貨物吞吐量高速增長的同時，前兩個月實現營運收入同比增長1.8倍。