□宗河
    繼網(wǎng)上商城當(dāng)當(dāng)網(wǎng)于2008年物流大提速推出“次日達(dá)”政策，領(lǐng)跑網(wǎng)購物流后，國內(nèi)B2C巨頭京東網(wǎng)上商城宣布今年4月開始啟動提速計(jì)劃，推出網(wǎng)購“當(dāng)日達(dá)”、“次日達(dá)”，全面提速網(wǎng)購物流。
    據(jù)了解，此次京東網(wǎng)上商城物流大提速包括：在北京、上海、廣州、成都四大物流中心所在城市，實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日達(dá)”；距離京東四大物流中心300公里以內(nèi)并設(shè)有京東自有快遞公司配送的城市將實(shí)現(xiàn)“次日達(dá)”，而其他區(qū)域城市將在原有配送周期基礎(chǔ)上至少縮短一天。該計(jì)劃實(shí)施后，上午下單購物，最快下午就能拿到商品。京東此舉被業(yè)界譽(yù)為網(wǎng)購行業(yè)里規(guī)模最大的一次物流提速。為了物流提速京東不惜砸重金開始物流豪賭。
高效標(biāo)準(zhǔn)物流配送
    3月24日，位于成都西部的京東網(wǎng)上商城西南大區(qū)（分公司）正式運(yùn)營。
    據(jù)了解，京東商城將在西南大區(qū)分公司設(shè)立京東研究院、倉儲中心、配送、售后服務(wù)等機(jī)構(gòu)。同時，京東網(wǎng)上商城先期2萬平方米的西南物流中心投入使用。
    從4月1日起，京東商城全國客服中心的服務(wù)時間將由9：00~21：00延長至9：00~24：00。物流配送提速后，該公司在北京、上海、廣州、成都四市區(qū)實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日達(dá)”，而以這四個城市為中心300公里范圍以內(nèi)設(shè)有京東自有快遞公司配送的城市則會實(shí)現(xiàn)“次日達(dá)”，其他區(qū)域城市亦將在原來基礎(chǔ)上至少縮短一天。
    此前，許多電子商務(wù)企業(yè)推出物流配送提速政策僅僅限于小范圍。“以往在網(wǎng)上購買商品，一般物流時間為兩、三天甚至更長，我們希望改善用戶的網(wǎng)購體驗(yàn)。”京東網(wǎng)上商城副總裁徐雷接受媒體采訪時表示。
    此外，京東還啟動了24小時兩班制物流配送體系，能夠在白天、晚上均產(chǎn)生訂單，而北京、上海、廣州、成都四大物流中心所在的城市更可以做到上午11點(diǎn)前下單，當(dāng)天下午可送達(dá)；晚上11點(diǎn)前下單，次日14點(diǎn)半到貨。新的物流配送體系通過優(yōu)化庫房及配送站的作業(yè)流程，大幅縮短作業(yè)時間。
理想者的高端夢想
    2008年7月23日，網(wǎng)上商城當(dāng)當(dāng)網(wǎng)率先宣布開始對北京、上海、廣州、深圳四大城市物流進(jìn)行提速。北京城區(qū)顧客下的訂單，當(dāng)日下單次日就可送達(dá)；廣州、深圳等城區(qū)，一半以上訂單隔日即可送達(dá)。
    隨著消費(fèi)多樣化、流通高效化時代的到來，客戶對物流服務(wù)的要求越來越高，市場上逐漸形成了“把產(chǎn)品在規(guī)定的時間，以合適的價格，送到指定的地點(diǎn)提供給客戶”的物流配送中優(yōu)質(zhì)服務(wù)的共同標(biāo)準(zhǔn)。
    尤其是電子商務(wù)企業(yè)，隨著電子商務(wù)企業(yè)對物流配送高效化的角逐和市場競爭日益加劇，客戶對運(yùn)輸時效的要求也越來越高。為此，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、京東網(wǎng)上商城等網(wǎng)購龍頭企業(yè)紛紛提速網(wǎng)購物流，開始了“即時配送”的高端夢想。
    京東商城董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東曾公開表示，希望通過自身的“加速”，為中國B2C行業(yè)發(fā)展樹立參照的“榜樣”。
    分析人士指出，京東網(wǎng)上商城物流全面提速，有助于完善服務(wù)體系。京東的物流大提速，或?yàn)橥苿泳W(wǎng)購行業(yè)物流體系再上臺階發(fā)揮積極的作用。京東方面更是把此舉看作將帶動網(wǎng)購行業(yè)物流爆發(fā)升級革命的重要標(biāo)桿。
    有調(diào)查顯示，用戶反映網(wǎng)絡(luò)購物所存在的問題中“送貨耗時、渠道不暢”所占的比例呈現(xiàn)逐年增加趨勢，也正成為困擾網(wǎng)購企業(yè)的緊箍咒和必須破解的物流難題。因此，高效物流、即時配送備受網(wǎng)購行業(yè)追捧。
    但也有分析人士認(rèn)為，京東網(wǎng)上商城持續(xù)的高速擴(kuò)張，以及其所倡導(dǎo)的高效物流“當(dāng)日達(dá)”，對其倉儲能力、物流能力及供應(yīng)鏈管理能力提出了更大的挑戰(zhàn)，處理不好可能會影響企業(yè)的信譽(yù)度。
一場物流豪賭戰(zhàn)役
    據(jù)信息時報報道稱，為了讓物流配送周期得到革命性的大幅縮短，近兩年來京東網(wǎng)上商城不惜砸下巨資。除了將2009年獲得的2100萬美元融資中的70%用于物流環(huán)節(jié)外，2009年初，京東網(wǎng)上商城投資2000萬元建立了自有快遞公司；2010年，更是將獲得的超過1.5億美元融資的新資金中的50%用于倉儲、配送、售后等服務(wù)能力的提升；此后，京東網(wǎng)上商城再獲5億元政府貼息貸款，物流配送依舊是投入的重中之重。京東商城西南大區(qū)分公司今運(yùn)營后，未來3年，京東網(wǎng)上商城在成都的總投資額將超過5億元。
    根據(jù)規(guī)劃，2010年下半年京東商城將陸續(xù)在北京、上海、成都3個城市興建單體面積超過10萬平方米的超大物流中心，加上廣州原有的物流中心，在全國將擁有4個一級庫房。同時將在全國范圍內(nèi)建立15~20個二級庫房。城市配送站數(shù)量也將增至50個城市以上。而京東網(wǎng)上商城稍后還會啟動“自罰”措施，即如果沒有按承諾的時間送貨到達(dá)，將給用戶一定的賠償。
    京東方面表示，盡管投入大量資金在物流配送上，但其“同等商品市場最低價”的經(jīng)營原則并不會改變。
    如此的大手筆，不禁讓業(yè)界看得驚愕，但同時越來越多的人也在質(zhì)疑網(wǎng)購企業(yè)的大規(guī)模物流提速戰(zhàn)，是在打未來的盈利戰(zhàn)？因?yàn)槟壳扒闆r來看，對比網(wǎng)購行業(yè)內(nèi)企業(yè)的投資和盈利比，可以看出目前大部分網(wǎng)購企業(yè)都還處在不盈利或低水平盈利的狀態(tài)。
    網(wǎng)購物流提速，基于現(xiàn)在的物流服務(wù)水平和企業(yè)的實(shí)際能力，應(yīng)權(quán)衡自身?xiàng)l件、客戶需求、行業(yè)競爭情況，要謹(jǐn)慎從事，不宜盲目投入和實(shí)施。“好的理念，有時對部分企業(yè)來說是良藥，有時對部分企業(yè)來說卻可能是毒藥。”
    當(dāng)前網(wǎng)購市場，物流限時配送還不夠完善，不同的企業(yè)側(cè)重點(diǎn)不同，主要根據(jù)其現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)和物流水平來決定。目前網(wǎng)購市場沒有完全成熟，企業(yè)砸重金大量的建立物流節(jié)點(diǎn)和網(wǎng)點(diǎn)，也可能會血本無歸。與其他企業(yè)聯(lián)營、協(xié)議式的網(wǎng)點(diǎn)合作也未嘗不是一種好的嘗試。