昨從江陰臨港新城獲悉，無錫尚德太陽能本月起，改變原先從陸路到上海港進出集裝箱的物流方式，改借中遠物流在上海港與江陰港之間開設的內支線航班，將占其外貿總量約一半的貨物通過水路進入上海港。由于江陰港與上�？诎吨�間可以跨關區進行“屬地申報、口岸驗放”，尚德在江陰完成報關、查驗等通關工作后，便可暢通無阻地進入上海港，到達上海港后只需換船，大大節省了物流周期。隨著世博安保措施的實施，江陰港已被眾多企業視為上海港外的首選替代港口。 
    4月15日起實施世博安保參照北京奧運會標準，進入上海的集卡車為接受檢查有時要排上十多公里的長隊。與陸路的繁瑣相比，貨走江陰港，水路進出上海港基本不受世博安保限制。隨著這一優勢功能的逐步顯現，多家企業說服收發貨人將出運港或目的港改為江陰港。靖江亞新錨鏈在近期順利從江陰港出口集裝箱，無錫興達集團已有意向從江陰港出口EPS（可發性聚苯乙烯樹脂）貨物，無錫小天鵝的貨物出口項目正在洽談中。
    “陸路運輸成本及油價逐年上漲，將使單箱成本平均提高500元以上�！苯�陰港口事務局負責人介紹。貨走江陰港后，不但降低運輸成本，運輸時間將得到控制。江陰港出臺多項服務舉措，幫助腹地企業適應這一新的物流模式，目前江陰港航班密度已超過每周80班，同時不斷增加外貿內支線駁船的航班數量，以滿足貨主對航線、航期、航價的需求。針對危險品集裝箱，蘇南集裝箱碼頭加快了碼頭危險品堆場等配套設施建設及危險品等級范圍申報，創建危險品進出口管理應急機制。江陰保稅物流中心則利用鄰近散、集碼頭綜合優勢，與各公用碼頭無縫對接，每周7天每天24小時連續服務，對于"一日游貨物當天進、當天放"，對于走滿25票以上的企業可以享受分批外運、月底集報通關的方式。