來了，又去了，去了，又來了。當(dāng)2010年的春天又來了的時(shí)候，距離“5·12”汶川特大地震，已經(jīng)過去快兩年了。走進(jìn)曾經(jīng)遭受特大地震的都江堰市、彭州市、崇州市、大邑縣等重災(zāi)區(qū)，昔日滿目瘡痍的情景，已被眼前的煥然一新所取代：一幢幢新修的小樓掩映在群山綠樹中，一座座新建的學(xué)校、醫(yī)院拔地而起，一條條筆直的致富路、小康路向外延伸…… 
　　這其中許多的項(xiàng)目建設(shè)都有市屬國企的身影。兩年來，市國資委及其所屬國有企業(yè)按照市委、市政府的要求，始終把災(zāi)后恢復(fù)重建作為第一任務(wù)、第一責(zé)任、第一大事來抓，全力推進(jìn)災(zāi)后重建項(xiàng)目的完成，在道路交通、學(xué)校、醫(yī)院、城鄉(xiāng)商貿(mào)物流等基礎(chǔ)設(shè)施和社會公共設(shè)施的恢復(fù)重建、新型農(nóng)村社區(qū)建設(shè)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目建設(shè)等方面取得了可喜的成績，為奮力奪取我市災(zāi)后重建的全面勝利作出了貢獻(xiàn)。今天起，本報(bào)推出這組報(bào)道，這僅僅是市屬國企參加災(zāi)后重建的縮影。透過這組報(bào)道，我們可以自豪地說，成都國企，抗震救災(zāi)是雄兵勁旅，災(zāi)后重建更是雄兵勁旅！ 　　 
　　成都交投 　　 
　　預(yù)計(jì)全年完成項(xiàng)目投資超百億 　 
　　　昨日，記者從交投集團(tuán)獲悉，總投資約65億元的成都東客站綜合交通樞紐預(yù)計(jì)今年年底竣工并交付使用。作為國內(nèi)一流、西部規(guī)模第一的綜合交通客運(yùn)樞紐，成都東客站綜合交通樞紐位于沙河堡片區(qū)，包括成都鐵路新客站，道路交通場站，地鐵2、7號線換乘站3個(gè)部分，集鐵路、公路旅游客運(yùn)、城市軌道交通、城市公交、出租和社會停車等功能于一體，它的建成將讓乘客在地鐵、鐵路、公交等各種交通方式之間實(shí)現(xiàn)方便、快捷的無縫換乘。 　　 
　　成都東客站僅僅是交投集團(tuán)重點(diǎn)推進(jìn)的眾多鐵路、航空等交通項(xiàng)目之一。作為我市全面推進(jìn)交通建設(shè)的投融資主體之一，交投集團(tuán)還承擔(dān)了大量重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。交投集團(tuán)黨委書記、董事長蔡華接受采訪時(shí)說：“災(zāi)后重建，不是純粹物質(zhì)意義上的復(fù)制，不是依靠簡單的物質(zhì)救助與政策支援來解決暫時(shí)的問題，我們不僅要重建家園，而且一定要建設(shè)具有世界性、現(xiàn)代的、可持續(xù)性的新家園。 ” 　 
　　　蔡華稱，今年是市委、市政府啟動建設(shè)世界現(xiàn)代田園城市的第一年，我們的目標(biāo)就是加大交通投資，用軌道交通將成都盡快融入中國8小時(shí)交通圈。這是對偉大的抗震救災(zāi)精神的最好詮釋，最好發(fā)揮。 　　 
　　在這樣的形勢下，交投集團(tuán)任重而道遠(yuǎn)。記者了解到，成都交投集團(tuán)承擔(dān)了成都的鐵路、公路、綜合樞紐、航空等30多個(gè)重大交通項(xiàng)目投資建設(shè)任務(wù)，預(yù)計(jì)全年完成項(xiàng)目投資額超百億元。 　　 
　　蔡華透露，為充分發(fā)揮交投集團(tuán)的投融資平臺功能，成都交投將強(qiáng)力推進(jìn)鐵路交通建設(shè)，這是交投集團(tuán)的重中之重，鐵路投資占今年總投資的90%以上，爭取讓成都率先成為“中國高鐵第一”。 　 
　　　隨著成都眾多鐵路項(xiàng)目的加快實(shí)施，成都將構(gòu)建起以高速公路、軌道交通和城市快速道路為主的世界現(xiàn)代田園城市路網(wǎng)體系。雙流機(jī)場二跑道和新航站樓建成后，成都作為全國第四大航空樞紐的地位將得到進(jìn)一步鞏固，方便、快捷的現(xiàn)代化交通將為成都建設(shè)成為世界現(xiàn)代田園城市插上騰飛的翅膀。 　 
　　　成都地鐵 　　 
　　救災(zāi)中一座橋的“非正常”誕生 　　 
　　汶川地震使彭州小魚洞大橋整體垮塌，整個(gè)災(zāi)區(qū)數(shù)萬群眾被困、救援人員和物資無法進(jìn)入，迫切需要在最短的時(shí)間內(nèi)再建一座結(jié)實(shí)的便橋。 　　 
　　“我們有什么搭橋材料和設(shè)備，趕緊落實(shí)到位，召集一切物資和人力，盡快出發(fā)！”2008年5月13日晚10點(diǎn)，地鐵公司接到任務(wù)后，立即開始行動，經(jīng)過勘測，確定了小魚洞鋼便橋?qū)嵤┓桨浮?nbsp;　　 
　　沒有材料？立即拆除地鐵工地正在使用的鋼便橋！ 　　 
　　沒有人員？立即調(diào)集170余名技術(shù)、施工人員！ 　　 
　　沒有物資和設(shè)備？立即把工地上能用到的物資和設(shè)備全部緊急調(diào)來！ 　　 
　　下著雨，連夜展開施工。 　　 
　　2008年5月14日上午11點(diǎn)，現(xiàn)場人員被分為三組：鋼梁組裝組、橋臺橋基施工組、裝沙袋組，前期準(zhǔn)備工作基本就緒。12點(diǎn)，位于白水河一側(cè)的約30米引橋基本鋪設(shè)完成；12點(diǎn)30分，地鐵公司施工隊(duì)伍正式進(jìn)場，鋼梁組裝組在一旁的場地開始鋼梁初步拼裝，裝沙袋組在河畔裝沙袋，并迅速運(yùn)往指定位置，由其他人員將沙袋投入湍急的河水中“截流”；橋臺橋基組測量河道、確定橋位……各項(xiàng)工作緊張而有序地進(jìn)行著；18點(diǎn)，兩端鋼梁成功合龍；20點(diǎn)20分，主體鋼梁鋪設(shè)完畢；5月15日凌晨1點(diǎn)30分，寬4.5米、主跨24米的鋼便橋搭建完成，隨即進(jìn)行承重、壓力等測驗(yàn)……清晨8點(diǎn)半，小魚洞鋼便橋具備通車能力，并與兩端引橋一起供來往救災(zāi)車輛通行！ 　　 
　　一輛輛滿載救災(zāi)物資的車輛次第通行，一批批受災(zāi)群眾順利通過便橋安全轉(zhuǎn)移……從接到任務(wù)到橋梁建成，在35個(gè)小時(shí)里，地鐵公司完成了橋梁方案設(shè)計(jì)、橋墩基礎(chǔ)施工、橋面加固等數(shù)道工序，并克服重重困難，克服缺少食物、夜晚氣溫低等，圓滿完成了橋梁鋪設(shè)任務(wù)，通往彭州龍門山災(zāi)區(qū)的“生命之橋”傲然飛架白水河之上，為災(zāi)區(qū)救援工作贏得了寶貴時(shí)間。