位于溫嶺市上馬工業區塊的浙江鷹鵬船舶制造有限公司，一開春就迎來好生意�！耙呀浗酉铝�22筆訂單，今年的‘飯’夠吃了�！惫�司副總程軍笑著說：“一個月有四分之一的時間在加班，現在的形勢越來越好了。”
    鷹鵬公司是一家生產船用艙蓋、甲板機械等船舶組件的公司，公司生產銷售形勢反映著當地造船業的“晴雨”狀況。
    往松門方向走，到達靠海的石板殿村，在浙江金港船業股份有限公司1000多畝的造船基地內，只見龐大的船臺上，不時閃出耀眼的電焊火花，工人們正干得熱火朝天。金港船業是當地造船業的龍頭企業，目前手里的訂單數十分可觀。
    種種跡象表明，歷經寒冬，當地沿海產業的中堅力量之一，造船業也迎來了新一輪春天。
    船臺租金回漲至每月50萬
    現狀：產業龍頭再度昂首
    今年1至3月份，金港公司新承接了3艘3.35萬噸的出口散貨船的建造業務，眼下，公司手里攥著整整20艘出口船舶的訂單，承接的建造業務8億多美元，建造計劃已經安排到2011年。
    “從訂單情況來看，產業正在逐漸回暖。”溫嶺市船舶行業協會會長郭定平指著一組數據說，沿海的一些大型船廠，眼下的生產形勢挺熱火。同樣位于松門鎮的浙江振興船舶修造有限公司，除了手頭正在建造的3.3萬噸級船，還有2艘4.7萬噸級的船等著開建。還有浙江合興船廠、浙江天時造船廠等企業，手頭都有貨。
    “造船業靠的就是訂單吃飯，有單子在手，有船在造，就是好事�！睖貛X市工業經濟局一名工作人員說。當地的造船業大鎮松門鎮，共有大小船舶修造企業18家，今年1至3月份的產值為9.61億元，比去年同期增長16.94%。
    一個有意思的現象，正折射出溫嶺造船業從高到低，又重新抬頭的曲線變化。
    “2008年上半年以前，松門一帶的船臺從來沒有空閑過�！柄楖i公司副總程軍告訴記者，到去年年初，造船業走了下坡路，用于造船的船臺租金降到每月5萬元，仍然少有人問津。但是今年開始，已是另一番光景了�！暗搅爽F在，船臺租金又漲回到50多萬元一個月�！�
    仍然有人“吃不上飯”
    隱憂：各類問題仍待解決
    盡管產業已呈現抬頭趨勢，但是一些存在的問題，仍然讓業內人士憂心忡忡�！靶略斓拇�現在還賣不出好價錢�！惫�定平前段時間在溫嶺沿海兜了一圈，“摸底”出來的結果是目前的船價已調回到2004年的水平，接近成本線。
    另一方面，造船業的下游，航運市場運力過剩，一些船東遲遲不敢接下造出來的船，甚至出現撤銷訂單的現象，讓造船企業蒙受不少損失。
    最讓人擔心的是，一些新興的造船企業至今還沒有接到訂單，這對產業的后續發展非常不利。 
    產生這些問題的深層次原因，出在溫嶺造船業的“底子”上。“船廠規模普遍較小，一半以上企業的注冊資金在100萬元以下，硬件設施跟不上產業發展，市場行為不夠規范�！惫�定平一下子派出了好多因素。
    另一位企業老總也從自身角度分析了當前產業內存在的隱憂：“行業里大多數是‘泥腿子’出身，都是自己摸索著參與造船的，技術競爭力滯后，在公司管理上缺乏一些手段�！�
    大企業走大路，小企業抄捷徑
    未來：八仙過海各顯神通
    在金港公司，除了在建的船只，一個8萬噸級的船塢也在建設之中�！坝媱澩顿Y16億元建造一座現代化大型出口船舶總裝基地�！惫�司工作人員介紹，目前，石板殿生產基地已累計投入資金8億多元，建成下料裝配車間2.3萬平方米、分段車間3萬平方米、涂裝車間5000平方米，還添置了5萬噸級船臺兩座、舾裝碼頭兩座。據介紹，新基地完全建成后，公司年建造能力可達50萬載重噸。
    “像金港船廠，已經具備了制造10萬噸級船舶的能力�！惫�定平告訴記者。大公司大手筆投入基礎設施建設，目的就是提升自己的競爭力，防止再被類似的產業低潮打得措手不及。
    大企業靠基建大投入補足“元氣”，小企業也有自己的招數。溫嶺市濱海鎮分布著10多家造船企業，這些企業規模相對較小，原先以承接制造5000噸以內的散貨船為主要業務。2008年產業低潮，貨船市場供大于求，這些企業果斷轉變思路，改造需求相對較大的漁船，成功渡過難關。
    企業依靠自身努力“卷土重來”的同時，政府也在加大助推的力量。位于東海塘，占地2000多畝的船舶配套產業園區正在緊鑼密鼓地籌建當中，園區分為遠洋船舶、內河船舶、船舶配套三個作業區，計劃引進相關高技術含量產業，形成“船舶配套設備制造基地”。