隨著全球貿易活動復蘇,去年受金融海嘯重創的航運業亦漸見回暖,中遠洋董事長魏家福昨日表示,航運市場最困難的時期已經過去,并已踏入復蘇期,加上全球貿易自去年下半年起錄得環比增長,因此料今年的整體運費水平將高于去年。
    魏家福表示,截至目前,波羅的海指數(BDI)已升至3270點,按年大幅上升93.8%,而中國出口集裝箱運價指數(CCFI)亦升25%。他預期,今年BDI將會在3000點左右波動,預期未來行業前景機遇多于挑戰,有信心集裝箱運費可高于去年全年水平,而內地、印度及中東將會是未來干散貨運的增長亮點。
    該集團副總經理孫家康指,亞太貿易區航線在今年首季已全部成功上調運費。他又透露,早前各船東對將于下月舉行的泛太平洋穩定協議組織(TSA)談判進行洽談,目標于美西線每標準箱加價800美元,美東線每標準箱則增加1000美元,集團有信心屆時可成功提價。
    外貿情況看歐美復蘇
    人民幣升值拖累出口或影響旗下外貿航線表現,孫氏表示,市場普遍預計人民幣匯率于上半年不會調整,而下半年則可能出現輕微波動,但由于近期廣交會數據顯示,出口表現強勁,故相信對貨量影響不大,而外貿具體情況則仍要視乎歐美復蘇步伐而定。
    至于作為用油大戶,油價上升為中遠洋增加成本壓力,因此,該集團執行董事兼總經理張良表示,公司已作燃料對沖以控制影響,以每噸400多美元的價格鎖定三成用量航油。
    今年資本開支102億
    中遠洋財務總監何家樂表示,上年因經濟下滑,故須撤回數艘船只以控制資本開支,而今年資本性開支為102億元人民幣,較09年大幅減少11.6%,主要原因是經濟剛復蘇,公司仍要適當控制開支。
    中遠洋日前公布截至09年底止,營業收入為684.6億,同比下降48.1%,權益持有人應占虧損為74.7億元,同比下降164.3%,每股虧損0.73元。同時該集團宣布,計劃發行不超過100億元5年期中期票據,以補充流動資金并償還銀行債務,票據發行計劃仍須得到股東準許。