本周，中國出口集裝箱運輸市場總體行情保持平穩(wěn)，三大航線運輸需求均較上周略有上升，綜合指數(shù)保持平穩(wěn)。4月23日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1115.87點，與上周基本持平；新版上海出口集裝箱運價指數(shù)為1338.15點，較上周上漲0.88％。
歐洲航線，本周貨量穩(wěn)中有升。一方面，近期國內(nèi)多數(shù)出口生產(chǎn)企業(yè)新增訂單數(shù)量開始上升，運輸需求恢復速度正逐步加快；另一方面，臨近月底又恰逢“五一”長假，貨主紛紛加大出貨力度。推動貨量繼續(xù)走高。船舶平均艙位利用率攀升至95％左右，部分航班滿艙出運。受此影響，部分船公司運價止住下跌勢頭，并顯現(xiàn)出一絲反彈跡象。4月23日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至歐洲、地中海航線運價指數(shù)分別為1796.35點和1908.15點，分別較上周微跌了1.0%和0.2%；上海出口至歐洲、地中�；�本港市場運價（海運費及海運附加費）分別為1856美元/TEU和1814美元/TEU，分別較上周下跌22美元/TEU和9美元/TEU。業(yè)內(nèi)人士分析，3月中旬以來，受春節(jié)長假后慣例性的貨量回落影響，市場上出現(xiàn)了供略大求的局面，市場運價逐周下跌，累計跌幅達到300美元/TEU左右，已基本抵消了今年2月的漲價成果。隨著5月份運輸需求由淡向旺過渡，如果船公司能夠繼續(xù)嚴格控制運力規(guī)模，供求關系將有望重歸平衡，從而推動市場運價企穩(wěn)回升。據(jù)悉，目前已有多家船公司計劃在5月上旬出臺新一輪的漲價措施，幅度則在150-250美元/TEU左右。
北美航線，近期貨量持續(xù)增長，各船公司訂艙情況漸轉(zhuǎn)火爆，船舶平均艙位利用率保持在滿艙水平。由于供需平衡持續(xù)穩(wěn)定，市場運價繼續(xù)保持上升勢頭。4月23日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運費及海運附加費）分別為2106美元/FEU和3175美元/FEU，分別較上周上漲26美元/FEU和36美元/FEU。臨近5月，一年一度的北美航線年度合約談判正進入關鍵階段，由于去年的合同運價大幅下降，導致多數(shù)船公司北美航線虧損經(jīng)營，今年各大船公司正積極推高合同運價，以此恢復北美航線的盈利。
日本航線，本周貨量繼續(xù)上升，上�？诎度毡竞骄�船舶平均艙位利用率接近75％，市場運價基本穩(wěn)定。4月23日，上海航運交易所發(fā)布的日本航線運價指數(shù)為729.82點，與上周基本持平。
臺灣航線，近期貨量表現(xiàn)良好，船舶裝載率持續(xù)穩(wěn)定，市場運價小幅上升。4月23日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至臺灣基本港市場運價為306美元/TEU，較上周上漲21 美元/TEU。