4月19日早上7點15分，記者從北京站上車，2小時候到達秦皇島。  　　北方煤港天色陰沉，飄著小雨。記得去年年初到秦皇島采訪，剛上出租車，司機問的第一句話是“要煤嗎？”。這次記者和出租司機聊的依然是關于煤炭的話題，司機說，“4月中旬以來進港裝煤的船只比之前增多了。” 
　　理財周報記者了解到的數字是，從4月11日到4月19日，港口煤炭吞吐量(裝船量)與4月上旬相比，日均吞吐量升幅為9.44%。 
　　時間：19日上午10：15分 
　　地點：秦皇島海運煤炭交易市場 
　　場存煤炭猛降226萬噸 
　　同在一個城市，秦皇島海運煤炭交易市場所在的地區落下的是零星小雨。上午10點15分，記者走進交易所一樓大廳。大廳里三三兩兩地聚集著20多人，他們交頭接耳，細心觀察著每一個從大門外走進來的人。 
　　在交易市場大樓二層，交易市場信息中心經理王林告訴記者，一樓大廳里的那些人都是一些從事“對縫”性質工作的中間商人，其中有找買家的，也有找賣家的。 
　　“三周以來煤炭價格基本穩定。去年年底開始的煤炭價格下降，現在已經得到了釋放�！蓖趿终f，“煤價應該是見底了。” 
　　王林還記得今年1月中旬時，5500大卡的電煤最高時達每噸800多元�，F在是每噸670-680元。從今年3月底到現在煤炭價格基本沒什么變化�！扒鼗蕧u港的煤炭主要南運至長三角和珠三角地區�！� 
　　在與記者的交流中，王林談到了當天上午由于大霧天氣秦皇島港封港的情況。封港對欲進港裝煤的船只勢必造成影響。 
　　秦皇島海運煤炭交易市場總經理王立鋒不停地接聽著電話或手機，談話的內容全都是關于煤炭的。他對近幾周煤炭價格走勢的評價是“平穩”�！罢嬲�的需求還沒上來�！蓖趿�鋒說，“現在是市場供需平穩期，價格回歸適中的狀態�！� 
　　王立鋒所說的“真正的需求”是指電力企業的迎峰度夏。他認為，目前的煤炭價格已經開始出現上漲趨勢，并有一定上漲空間。這與一些特殊因素有關。 
　　在王立鋒看來，這些特殊因素包括南方局部地區干旱導致水電減少，火電對煤炭的需求增加；還包括即將開幕的上海世博會。 
　　“世博會期間上海地區的港口對到港貨船的監管將比較嚴格。許多長三角地區的用煤企業希望趕在上海世博會召開之前多儲備一些煤炭�！� 王立鋒說。 
　　王立鋒指著電腦說：“去年同期5500大卡電煤價格為每噸600元�！� 
　　交易市場市場業務部業務主辦趙佳宏剛剛給一些用煤企業和一些貿易商打了一圈電話，調查并逐個記下了這些企業的計劃購煤價格。 
　　趙佳宏告訴記者，當天下午開會時，他將向領導提出上調交易市場煤炭報價的建議。 
　　交易市場的一位負責人稱，煤炭需求有明顯增加趨勢。這種趨勢反映到市場上有一個過程，估計快漲了。這位負責人一個直觀的感覺是“這幾天到交易市場來的人開始增多了�！� 
　　在交易市場采訪過程中，幾位采訪對象都提到了大秦鐵路(9.26,0.08,0.87%)正在進行的每天三小時、為期一個月左右的檢修。據了解，太原鐵路局計劃于3月25日至4月28日期間，進行為期35天的檢修。其間每日安排3小時進行檢修。大秦線路的檢修是大秦鐵路提高煤炭運輸能力的重要途徑。 
　　一方面是裝船量有所增加；一方面由于大秦線檢修導致煤炭調入量有所減少。兩方面作用導致秦皇島港場存煤炭有所下降。 
　　交易市場給記者提供的數字是，4月19日當天，秦皇島港場存煤炭569萬噸。與4月初795萬噸相比，下降了226萬多噸，降幅為28.43%。3月11日，秦皇島港場存煤炭曾高達830萬噸。 
　　時間：14：00——15：05分 
　　地點：秦皇島港碼頭 
　　大秦線運量逐漸上升 
　　作為世界最大的煤炭輸出港和我國“北煤南運”大通道的主樞紐港，秦皇島港股份有限公司擔負著東南沿海電煤運輸以及國家外貿煤炭出口的主要任務。 
　　4月19日14：00，記者來到秦港股份公司辦公大樓。其工作人員給記者介紹了今年以來秦皇島港逐月的生產統計情況，并用“正常”兩字概括。 
　　今年4月1日至18日，秦皇島港煤炭吞吐量(裝船量)為1189萬噸，同比增長13.3%。 
　　據記者從秦皇島海運煤炭交易市場解到，從環比角度看，從4月11日到4月19日，港口煤炭吞吐量(裝船量)與4月上旬相比，日均吞吐量升幅為9.44%。 
　　卸車量可以表明秦皇島港煤炭調入的情況，同時也能表明大秦線的煤炭運輸情況。秦港股份公司提供的統計數字顯示，在卸車量(日均)方面，今年1月為7686車；2月為7661車；3月為7546車。據介紹，一般情況下，每車運量在80噸左右。 
　　另據秦皇島海運煤炭交易市場透露，4月1日至4月10日10天時間內，秦皇島港共到港煤炭67347車，合計534.9萬噸，與3月下旬相比減少12141車，101萬噸，降幅為15.88%；但是，自4月11日至 4月19日，秦皇島港鐵路調入量穩中有升，9天時間內到港煤炭61967車，合計493萬噸，與本月上旬相比日均到車量增多150車，日均調入量上升1.28萬噸，升幅為2.39%。 
　　14點25分，記者來到六公司翻車機房(與大秦線相連接)。裝有煤炭的火車車箱在機械自動化情況下翻車倒出煤炭至輸送帶，再由輸送帶將煤炭運送裝船。卸空的煤車再由循環線路返回大同。 
　　14點45分，記者來到秦港股份九公司碼頭。由于大霧而導致的當天上午的封港已經結束。一艘已經裝滿煤炭的船正在緩緩駛離碼頭；另一艘大約5萬噸巨輪正在裝煤。九公司是2005年國家港口碼頭類唯一重點工程——煤五期工程的經營管理單位。煤五期工程是目前國內規模最大，設備、工藝最先進的煤炭碼頭之一。 
　　從九公司碼頭遠遠望去，一艘輪船正駛入附近的秦港股份公司七公司煤碼頭。 
　　時間：15點30分 
　　地點：秦皇島市文化路天福茗茶茶樓 
　　貿易商找煤 
　　蘇國軍是秦皇島潤盈能源有限公司的經理。采訪過程中，從事煤炭貿易的他不停接聽著電話。他告訴記者，近幾天主要工作是在“找煤”。 
　　“煤炭價格已經開始上漲了�！碧K國軍說，“現在5500大卡動力煤價格每噸在700-710元，而4月初的價格只有每噸665元�！� 
　　蘇國軍認為，現在不容易找煤的原因在于：一是大秦線檢修在一定程度上影響了煤炭調入量；二是山西省內煤炭企業的整合整頓尚未完全結束，一些被整合的中小煤礦尚未投入生產；三是煤炭坑口價上漲，貿易商盈利空間縮小，影響了煤炭購買量。 
　　“今年1月份銷售的煤炭有6—7萬噸；2月份(由于春節因素等)沒怎么走煤；3月份大概有5-6萬噸�！碧K國軍說。 
　　事實上，蘇國軍今年以來賺錢比較難。從今年年初，煤礦漲價，一噸煤漲了50-60元；賣給電廠的煤炭價格從今年3月底開始漲價，但是到4月初也僅僅漲了20元�！霸诮衲�3月中旬，一噸煤要賠10-20元�！碧K國軍說，“現在平均一噸煤炭也就賺2-3元。” 
　　蘇國軍的客戶中大部分是南方的水泥廠和電廠。 為了維持和這些老客戶的關系，蘇國軍堅持賠錢也要供應。但是，現在他最大的困難是不容易找到煤炭。 
　　“現在我在等山西一些中小煤礦盡快出煤。估計5月份能出煤�！碧K國軍說。 
　　“真正的需求沒起來�，F在是過度期，三月中旬到現在總體看正逐步恢復�！碧K國軍在看到煤炭需求在因為南方干旱、上海世博會等一些特殊因素有復蘇趨勢的同時，也對自己的傳統客戶的生產開工情況表示了一定程度的擔憂。 
　　蘇國軍的深層擔憂在于：一些水泥廠或電廠等中小企業仍然處于半停產狀態，這些企業的經營并未發生根本的好轉。 
　　蘇國軍透露，目前，通過大秦線運到秦皇島港的煤炭中，主角是內蒙古的煤炭，而不是山西的大同煤。