一季度，北京石油二次物流噸油運(yùn)費(fèi)同比下降12%，二次物流配送優(yōu)化率在98%以上，創(chuàng)該公司物流運(yùn)費(fèi)管理歷史最高水平。 
銷售企業(yè)的油品調(diào)運(yùn)是中國石化產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈中最貼近市場的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)油品調(diào)運(yùn)精細(xì)化管理的目標(biāo)，在推廣總部應(yīng)用二次物流優(yōu)化基礎(chǔ)上，北京石油率先提出物流全環(huán)節(jié)優(yōu)化降費(fèi)，通過推行物流運(yùn)費(fèi)日分析制，實(shí)現(xiàn)了對物流運(yùn)費(fèi)的過程管理和物流成本持續(xù)下降的目標(biāo)。
在推進(jìn)物流優(yōu)化降費(fèi)管理中，北京石油在物流全環(huán)節(jié)費(fèi)用管理上形成了“事前預(yù)測、事中控制、事后分析”模式。在每次油品優(yōu)化布局決策前，對不同的決策方案進(jìn)行反復(fù)比較，并采用數(shù)據(jù)支撐避免因信息失真造成不科學(xué)的結(jié)果；在組織油品調(diào)運(yùn)過程中，北京石油物流中心定期采集每一筆配送運(yùn)費(fèi)與最優(yōu)運(yùn)行方案進(jìn)行比較，分析反推每一個環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)各個調(diào)運(yùn)環(huán)節(jié)的優(yōu)化銜接，調(diào)運(yùn)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)的“事中控制”；調(diào)運(yùn)配送任務(wù)結(jié)束之后，物流信息系統(tǒng)對海量物流數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，將關(guān)鍵參數(shù)輸入數(shù)學(xué)模型進(jìn)行分析，將理論測算的最優(yōu)結(jié)果與實(shí)際運(yùn)行情況結(jié)合進(jìn)行分析比較。
北京石油在物流調(diào)運(yùn)過程中一直堅(jiān)持“降費(fèi)無止境”工作原則，實(shí)行調(diào)運(yùn)費(fèi)用精細(xì)化管理。今年年初柴油置換中，北京石油物流中心首先組織專人緊盯各加油站-10號柴油銷量變化，置換工作開始后，物流中心借助物流優(yōu)化決策系統(tǒng)，逐日逐車分析每一筆派車單及產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)，并利用系統(tǒng)模擬各種調(diào)運(yùn)方案的優(yōu)化效果。由于事先做了大量的準(zhǔn)備工作，北京石油順利完成了柴油置換工作，在春季兩次降雪降溫期間，不僅所有加油站未發(fā)生一次柴油脫銷事故，還節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用17.5萬元。