挪威船級社（DNV）今日在滬召開會議，正式向業界公開名為未來集裝箱船概念設計。作為全球最先進的集裝箱船舶設計方案，該概念是基于市場與技術等因素，專門進行的研究與創新，主要目的是尋求集裝箱船舶運輸更多箱量的同時，大幅減少燃油消耗，降低對環境的影響。  　　DNV方面預計，這款“Baby post-Panamax”貨柜船艙容量6210箱，甲板上裝3336箱，艙內可裝2874箱，雙燃料發動機3臺，裝機功率是33兆瓦，推進功率23兆瓦，油箱容量5000立方米液化天然氣和重柴油3000立方米。 
　　船身屬于狹長單體船，長272.3米、吃水12米、型深49米、采用輕質的“三文治”復合材料建造，以液化天然氣作為船舶驅動組合燃料，“電氣吊艙”推進，并采用新型消波裝置和空氣動力設計，大大降低阻力，集裝箱載運量提高10%。 
　　根據物流和技術層面的研究，設計速度被設定為時速21海里，但在10海里以下直至22海里船速范圍內，該船都可保證良好的運營效率。 
　　此外，42.5米的設計船寬，可保證良好的穩定性；49米創新型寬甲板設計，則提高了集裝箱載運能力，并最大程度減少壓載水需求。 
　　DNV總裁石萬勝表示，在未來三至五年內，盡管不大可能在一艘船上融入鯤騰的所有概念，但相信業界在集裝箱船舶設計建造中實踐鯤騰的一部分概念，是完全有可能的，并希望以此啟發和激勵全球海事界針對船舶創新的關注與努力。 
　　他說：“盡管航運界目前正面臨很多挑戰與困難，其實這也是業界進行創新和探索新方案的好時機”。