公鐵競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)分工 
　　新浪汽車：您剛才提到鐵公機(jī)的話題，這些年我們國(guó)家在加速興建鐵路，高速鐵路。雖然，高速鐵路主要用來拉人，物流方面使用比較少，但有了高速鐵路以后，原來鐵路可以用來做物流，這個(gè)會(huì)不會(huì)對(duì)我們的公路物流這個(gè)行業(yè)有一些負(fù)面的影響？
　　王世宏：從這個(gè)方面來講，肯定有影響。但是我覺得現(xiàn)在這個(gè)階段還是一個(gè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的階段，不管是物流結(jié)構(gòu)調(diào)整，國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，包括每個(gè)企業(yè)自身產(chǎn)品發(fā)展結(jié)構(gòu)調(diào)整都是一個(gè)調(diào)整期。從今后發(fā)展的角度上來講，鐵路會(huì)有鐵路這一塊的物流，現(xiàn)在鐵路的物流，我們統(tǒng)計(jì)大體上70%到80%都是以黑貨，主要以煤炭運(yùn)輸為主，原材料、建材、礦石這些運(yùn)輸為主體。但是公路運(yùn)輸鐵路是不能替代的，特別是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸，效率的提高，肯定逐年會(huì)有一個(gè)，這個(gè)漲，漲完以后公路運(yùn)輸，公路上來以后鐵路繼續(xù)調(diào)，總體上有平衡。包括大家說客運(yùn)，客運(yùn)航空和高速鐵路之間，我們坐飛機(jī)50公里之內(nèi)的距離的話，我們來出行，一般選擇高速鐵路，可能你超過1000公里，甚至1500公里以上，盡快鐵路很快，還應(yīng)該選擇航空�？梢酝ㄟ^這一輪國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，使物流趨于合理。短時(shí)間可能不平衡，長(zhǎng)時(shí)間一定是合理的狀況。
　　新浪汽車：短時(shí)間會(huì)抑制物流用車嗎？
　　袁岳：有可能。我覺得里面會(huì)刺激兩個(gè)變化，一個(gè)是物流一體化程度。實(shí)際上鐵路、水路、公路它們是有一定分工的。剛才王總說了，目前的物流中間以黑貨為主，真正將來鐵路能夠更好擴(kuò)大到其他的貨物品種中，它的份額，最重要是它的集裝箱因素的水平提高。這集裝箱因素本身建立一個(gè)鏈條，這個(gè)鏈條將來方向是什么呢？卡車有卡車完成的這一段，火車有火車一段，將來有標(biāo)準(zhǔn)化的，像牽引車，它的標(biāo)準(zhǔn)和火車的標(biāo)準(zhǔn)和輪船的標(biāo)準(zhǔn)是同一個(gè)，所以物流的一體化程度有非常大的提升。我也相信，我們現(xiàn)在把客運(yùn)上升到高速鐵路，實(shí)際上將來貨運(yùn)的鐵路不是簡(jiǎn)單車箱騰出來的運(yùn)動(dòng)力，不是那么一個(gè)能力。我們都是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的能力。剛才王總說的，所謂合理就是實(shí)現(xiàn)更好產(chǎn)業(yè)分工的形態(tài)。
　　第二個(gè)，將來對(duì)于我們現(xiàn)有的物流組織形式也發(fā)生變化�，F(xiàn)在在我們聯(lián)運(yùn)一體化沒有充分發(fā)揮得情況下，我們國(guó)家的物流行業(yè)實(shí)際上是一個(gè)很稀散的行業(yè)。有很多不是同一個(gè)公司，他們互相一伙人，是群體組織，還有組織化的組織。將來越是當(dāng)?shù)缆坊�本設(shè)施越來越標(biāo)準(zhǔn)化的時(shí)候，實(shí)際上最有利是有利于那些組織化程度高的物流組織。實(shí)際推動(dòng)整個(gè)組織形態(tài)也會(huì)往上上升。
　　在這樣的結(jié)果會(huì)導(dǎo)致什么呢？降低整個(gè)物流成本，實(shí)際上將來不是先看車和先看什么車，先看這個(gè)東西我印到什么是最到解決方案，回頭再來看我主什么東西，在這個(gè)時(shí)候，實(shí)際上是由物流企業(yè)扮演越來越重要的作用。
　　以前我們乘用車是很復(fù)雜的，現(xiàn)在其實(shí)要從樣式上來說，慢慢會(huì)趨于標(biāo)準(zhǔn)。將來隨著我們道路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的提高，其實(shí)我們會(huì)看到物流，我們把這當(dāng)做一個(gè)載體，這個(gè)載體標(biāo)準(zhǔn)化程度也會(huì)提升。當(dāng)然中間對(duì)企業(yè)的考驗(yàn)，未來總體來說，物流集成化程度提高，但是要降低成本，技術(shù)水平提高，成本要下降，跟其他的銜接要好。包括我們研究卡車的時(shí)候不是光看卡車，還要看整體的運(yùn)作。