德國PETER DOHLE總裁JOCHEN DOHLE對于集裝箱船運市場的復蘇充滿信心，估計今年底或明年初就可以恢復正常水平。
    JOCHEN表示PETER DOHLE在金融海嘯爆發后，沒有碰到出租船只退租事件，但是被要求降低租金二到四成不等，不過可以透過租期拉長補回利益，另像智利南美航運因為實施再生計畫，公司債權轉換為股權，目前擁有該公司8％股權。向造船廠訂造的船只公司都沒有解約，平均要求造船廠延后5個月交船。 
    同時，他還表示，目前市場已經好轉，可裝載4千箱（20尺柜）船舶日租已經從6,500美元提高到2萬美元，但是要2.7萬美元才夠成本，4千箱以下集裝箱船目前日租僅有4到6千美元，支付每日營運成本都不夠，市場估計今年年底或明年年初可以恢復正常水平，不過因為去年有約6百艘船只遭閑置，目前約復航3百艘，市場要回到08年水平要看船只復航速度。 
    JOCHEN還說看好超大型集裝箱船，估計明年下半年該型船就會出現不足現象，主要是船舶減速已經成為長期趨勢，以遠洋線大船來說，時速25海里一天用油250噸，15海里僅需用油90噸，一航次約節省70萬美元油料，以歐洲線來說，采用15海里航速配置的船只要從9艘增為11艘，而大型船單位成本低，節油效果高，目前公司有4艘可裝載1.35萬箱的最大型全集裝箱輪在建造中，并擁有加造4艘的選擇權。 
    散裝部分因為建造中船噸過多，估計今年第四季會開始走下坡，未來兩年會比較辛苦，但是估計市場。運價還是在獲利水平之上，公司造船會以輕便型散裝貨輪為主。