在剛剛過去的一季度，江淮輕卡累計銷量突破3.3萬臺，其中三月份銷量達1.7萬臺。江淮輕卡五大子品牌能取得如此好的成績，一方面在于其滿足了不同市場、不同層次用戶的需求，另一方面也得益于積極響應汽車下鄉政策，營銷網絡向下延展，以及江淮輕卡一貫的高品質形象。“去年煙臺地區江淮輕卡實現了銷量翻番，這恰恰是提前進行市場全面策劃整合營銷效應的體現�！睙熍_迅發汽車貿易有限責任公司董事長姚嶺如是說。 
　　文/片 本報記者 苗華茂
　　記者：去年江淮輕卡在煙臺地區完成了900臺車的銷量，并成功實現翻番，作為一個擁有45年商用車制造經驗的綜合性汽車企業，江淮汽車在其成長的過程中銷量逐年遞增，這主要得益于什么？
　　姚嶺：江淮汽車始終注重技術的先進性和品質的可靠性。為了確保技術的領先性，江淮汽車率先建立國家級技術中心，構架四層次研發體系，并在意大利、日本設立了2個海外研發中心，聘請海外專家進行質量控制和生產管理，以保持商用車技術與世界同步，真正做到了“整合全球資源、造世界車”。
　　目前輕卡市場競爭激烈，僅煙臺就有福田、金杯、東風、凱馬等近十個品牌，在群雄逐鹿的環境下，江淮汽車能取勝靠的就是過硬的品質。目前，江淮正在不斷導入先進的國際制造技術和十多年實踐精益生產管理。以開發4DA1系列國三發動機為例，江淮汽車技術中心在引進上世紀90年代中期4JB1發動機技術基礎上，通過優化供油和進氣系統，采用德國Bosch電控高壓共軌、低噪聲齒輪等多項先進柴油機技術開發而成，是江淮汽車數十年技術努力的結晶。
　　競爭激烈靠品質促銷量
　　記者：去年，國家出臺政策對農民報廢三輪汽車、低速農用貨車換購輕卡，給予一次性財政補貼，并且農民購買汽車下鄉產品還能享受到10%的補貼。在諸多惠農政策出臺后，農村市場是否已經成為江淮的前沿陣地？
　　姚嶺：江淮卡車在2005年底就專門成立了網絡管理部，在4S店營銷服務一體化網絡基礎上，全面分析合理布局規劃網絡體系建設，制定了銷售網絡向下延伸、精耕二三線市場的營銷策略和市場拓展推進計劃，同時在一些發達的縣級市場設立了一級經銷商。
　　去年，公司在煙臺四個縣級市設有分公司，三個縣級市設有二級經銷網點，現在無論是4S店還是七個縣市級經銷點，都配有全車系所有車型。通過種類齊全的車輛展示、銷售顧問現場解答、試乘試駕等活動，讓消費者全方位地了解江淮輕卡的優異性能，取得了非常好的效果。目前，江淮汽車在整個煙臺地區，銷量的近七成都來自于農村市場，由此可見，網絡下沉所帶來的利益不容小覷。
　　網絡下沉布局農村市場
　　記者：眾所周知，卡車與轎車本質的區別就是，前者有生產工具的屬性，多用來賺錢，而后者則多用來代步，提高生活品質。雖然卡車是買來賺錢的，但不同的用戶有不同的需求，江淮汽車又是怎樣對旗下產品進行準確定位的呢？
　　姚嶺：江淮目前擁有“好運”、“康鈴”、“駿鈴”、“威鈴”、“帥鈴”五大子品牌。 其中，“帥鈴”走的是高端物流市場，經濟發達區域的城市物流及行業集團是其主要的目標消費者。目前，“帥鈴”依舊保持著一次性采購2600輛、價值逾2億元的輕卡行業單筆成交量之最。技術領先（率先采用國三標準）、動力強勁、安全可靠等諸多優勢使其牢牢地占據著輕卡高端市場�！巴�鈴”面向3-6噸中長途、城際物流用車市場，以超強承載而著稱，品質成熟可靠。“駿鈴”和“康鈴”則在中端市場中有著各自突出的優勢。
　　而具有超高性價比的“好運”，則以其經濟實惠、能跑耐用受到農村及城鎮市場的歡迎，成為配合“汽車下鄉”政策的主力。目前，五大產品系列覆蓋了從寬體到窄體，單排、雙排、排半、標準車、廂式車以及各類專用改裝車，氣制動及液制動等各種系列，既滿足了用戶的多樣化需求，又提升了江淮輕卡五大子品牌在各個細分市場的競爭力，進一步擴大了市場影響力。
　　精準營銷滿足用戶需求