昨日，市交通部門(mén)公布了10項(xiàng)緩解交通擁堵的具體措施，其中尾號(hào)輪換限行將延時(shí)兩年。而號(hào)牌組合和輪換周期、限行區(qū)域、限行時(shí)段均不變。在這10項(xiàng)措施中，還對(duì)本市黨政機(jī)關(guān)的上下班時(shí)間進(jìn)行了調(diào)整。 
　　解讀·措施 
　　1工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行延時(shí)兩年 
　　市交通部門(mén)表示，本市將實(shí)施工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施，實(shí)施時(shí)間為2010年4月11日至2012年4月10日。號(hào)牌組合和輪換周期、限行區(qū)域、限行時(shí)段不變，即：號(hào)牌組合為1和6、2和7、3和8、4和9、5和0(含臨時(shí)號(hào)牌；機(jī)動(dòng)車(chē)牌尾號(hào)為英文字母的按0號(hào)管理)，受限號(hào)牌每隔13周輪換一次，限行區(qū)域?yàn)楸臼形瀛h(huán)路以?xún)?nèi)（不含五環(huán)路），限行時(shí)間為工作日7時(shí)至20時(shí)。 
　　2本市黨政機(jī)關(guān)下班時(shí)間延后半小時(shí) 
　　為有效緩解交通擁堵，有關(guān)部門(mén)確定錯(cuò)峰上下班時(shí)間：本市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、社會(huì)團(tuán)體、事業(yè)單位工作人員，承擔(dān)城市運(yùn)行和服務(wù)保障的企業(yè)單位管理人員，本市各級(jí)國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)監(jiān)管的其他企業(yè)和城鎮(zhèn)集體企業(yè)職工，上班時(shí)間由8：30調(diào)整為9：00，下班時(shí)間由17：30調(diào)整為18：00。據(jù)統(tǒng)計(jì)，實(shí)行錯(cuò)峰上下班后，將有80萬(wàn)人上下班時(shí)間延后半個(gè)小時(shí)。 
　　同時(shí)，各單位應(yīng)切實(shí)落實(shí)值班制度，加強(qiáng)應(yīng)急措施，確保工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)。減少行政審批環(huán)節(jié)，提高辦事效率；鼓勵(lì)適宜網(wǎng)上辦公的企事業(yè)單位實(shí)行網(wǎng)上辦公，適宜彈性工作制的企事業(yè)單位實(shí)行彈性工作制。在京中央國(guó)家機(jī)關(guān)及所屬社會(huì)團(tuán)體和企事業(yè)單位；學(xué)校、醫(yī)院、大型商場(chǎng)上下班時(shí)間不變。 
　　3教委調(diào)研區(qū)域校車(chē)試點(diǎn) 
　　市教委表示，為解決中小學(xué)校周邊交通擁堵問(wèn)題，在調(diào)查研究、摸清情況、聽(tīng)取意見(jiàn)的基礎(chǔ)上試點(diǎn)區(qū)域校車(chē)。 
　　據(jù)了解，目前北京的校車(chē)大都“各自為戰(zhàn)”，中小學(xué)、幼兒園都有自己的校車(chē)路線、停靠站點(diǎn)，并報(bào)交管部門(mén)備案。教育部門(mén)擬將這些校車(chē)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，建立區(qū)域校車(chē)制度，目前試點(diǎn)地區(qū)、線路、停靠地點(diǎn)正在調(diào)查論證中，具體方案尚未出臺(tái)。 
　　4建立市級(jí)綜合停車(chē)管理機(jī)制 
　　近期，本市將出臺(tái)市級(jí)綜合停車(chē)管理機(jī)制，對(duì)醫(yī)院、熱門(mén)堵點(diǎn)等區(qū)域系統(tǒng)調(diào)研，加強(qiáng)規(guī)范管理。試點(diǎn)建設(shè)停車(chē)樓庫(kù)，建設(shè)停車(chē)信息誘導(dǎo)系統(tǒng)，加快停車(chē)立法步伐，開(kāi)展停車(chē)秩序綜合整治，將13個(gè)重點(diǎn)區(qū)域納入停車(chē)嚴(yán)管示范區(qū)，采用技術(shù)手段，通過(guò)加裝護(hù)欄等設(shè)施，加強(qiáng)路側(cè)停車(chē)管理。 
　　此外，還將加強(qiáng)停車(chē)從業(yè)人員教育培訓(xùn)、規(guī)范停車(chē)管理行為等。 
　　5優(yōu)化自行車(chē)及行人出行系統(tǒng) 
　　將推廣建設(shè)一批自行車(chē)與步行交通示范街區(qū)。在4號(hào)線等地鐵沿線車(chē)站進(jìn)行公共自行車(chē)租賃試點(diǎn)，逐步形成規(guī)模，方便市民換乘。實(shí)現(xiàn)“市區(qū)內(nèi)，軌道交通與自行車(chē)零銜接，郊區(qū)汽車(chē)與軌道交通換乘便捷”的出行方式。 
　　6交通部門(mén)將每月會(huì)商“堵點(diǎn)” 
　　今后，交通路政、公安交管部門(mén)與各管線單位聯(lián)動(dòng)，建立協(xié)作機(jī)制，加強(qiáng)占道計(jì)劃管理。從工程實(shí)施前期介入，優(yōu)化占掘路施工方案。加強(qiáng)對(duì)占道施工方案和時(shí)間的審查及行政許可批準(zhǔn)后的監(jiān)管。科學(xué)合理地控制占道面積、時(shí)間，縮短因施工導(dǎo)致的占用道路時(shí)間，規(guī)范施工圍擋，減少占路施工引起的道路擁堵。 
　　此外，為了保障緩解交通擁堵方案和綜合措施的實(shí)施，各有關(guān)部門(mén)將建立緩解擁堵會(huì)商機(jī)制。 有關(guān)部門(mén)將每月、每季度會(huì)商擁堵點(diǎn)段、區(qū)域動(dòng)態(tài)變化，提出階段工作任務(wù)，重點(diǎn)對(duì)常發(fā)的堵點(diǎn)、亂點(diǎn)進(jìn)行治理，對(duì)擁堵?tīng)顩r進(jìn)行跟蹤分析和綜合評(píng)價(jià)。 
　　7有條件站點(diǎn)均將建設(shè)P+R停車(chē)場(chǎng) 
　　今年，隨著5條軌道交通新線開(kāi)通，本市將同步建成亦莊線舊宮站、大興線新宮站、房山線長(zhǎng)陽(yáng)站等11個(gè)駐車(chē)換乘停車(chē)場(chǎng)（P+R停車(chē)場(chǎng)），并繼續(xù)實(shí)行停車(chē)低收費(fèi)政策（2元/次）。 
　　另外，今年將開(kāi)通的5條新線大多是地面線，而且地理位置多位于中心區(qū)外，因此本市正在摸底各站位置和預(yù)計(jì)客流情況，今后所有符合條件的站點(diǎn)都將建設(shè)P+R停車(chē)場(chǎng)。 
　　8新增151處公交信號(hào)優(yōu)先通過(guò)路口 
　　在公共交通方面，本市將繼續(xù)優(yōu)化公交線網(wǎng)，開(kāi)、調(diào)、延30條公交線路。加大公交專(zhuān)用道施劃力度，年內(nèi)完成10公里以上，設(shè)置公交信號(hào)優(yōu)先路口151處。 
　　交管部門(mén)表示，北京的紅綠燈基本都與交管局智能指揮中心相連，在設(shè)有公交專(zhuān)用道的情況下信號(hào)燈會(huì)自動(dòng)檢測(cè)公交車(chē)到達(dá)情況，可采用“綠燈早啟”策略來(lái)提前結(jié)束正在運(yùn)行的其他方向車(chē)輛。 
　　如果電子眼發(fā)現(xiàn)公交車(chē)連成串，還可以延長(zhǎng)此方向綠燈放行的時(shí)間。 
　　本市將進(jìn)一步改進(jìn)出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)模式，具體措施包括： 
　　在重點(diǎn)繁華區(qū)域增設(shè)出租汽車(chē)調(diào)度站。 
　　在地鐵車(chē)站出入口施劃出租汽車(chē)候客停車(chē)位。 
　　此外，還將鼓勵(lì)和引導(dǎo)電話叫車(chē)服務(wù)，減少路面出租車(chē)的空駛率。 
　　9將推廣出租車(chē)叫車(chē)服務(wù) 
　　10ETC道路將增至358條 
　　市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本市的ETC道路將由231條增加到358條，繼續(xù)實(shí)施ETC通行車(chē)輛九五折優(yōu)惠。同時(shí)，ETC電子標(biāo)簽今年有望從450元降到300元左右，但具體實(shí)施時(shí)間未確定。同時(shí)，北京市將力爭(zhēng)使用ETC車(chē)輛達(dá)到35萬(wàn)輛以上，2012年實(shí)現(xiàn)ETC通行率達(dá)25%左右。 
　　解讀·限行 
　　尾號(hào)限行方案11日將調(diào)整 
　　2010年4月11日至2012年4月10日，本市機(jī)動(dòng)車(chē)（含已辦理長(zhǎng)期市區(qū)通行證的外省、區(qū)、市進(jìn)京機(jī)動(dòng)車(chē)）繼續(xù)實(shí)施按車(chē)牌尾號(hào)工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施，限行時(shí)間為7時(shí)至20時(shí)，范圍為五環(huán)路以?xún)?nèi)道路（不含五環(huán)路）。 
　　機(jī)動(dòng)車(chē)按車(chē)牌尾號(hào)工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌尾號(hào)分為五組，每13周輪換一次限行日，分別為： 
　　解讀·數(shù)字 
　　70萬(wàn)輛市交通部門(mén)表示，北京機(jī)動(dòng)車(chē)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)、高強(qiáng)度使用、高密度聚集等三大特點(diǎn)。北京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量從300萬(wàn)增長(zhǎng)到400萬(wàn)，只用了兩年零7個(gè)月，而日本東京完成這個(gè)突破則用了12年之久。 
　　僅去年一年，北京的機(jī)動(dòng)車(chē)就凈增70萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字幾乎相當(dāng)于整個(gè)香港地區(qū)的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量。 
　　1.5萬(wàn)公里據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京的私家車(chē)平均每年的行駛總里程在1.5萬(wàn)公里左右，且80%的車(chē)輛集中在六環(huán)以?xún)?nèi)道路。 
　　城市中心區(qū)道路使用比率達(dá)到了34%，而在歐美等一些發(fā)達(dá)國(guó)家城市中心區(qū)道路使用比率不超過(guò)20%。 
　　6.05市交通委公布的數(shù)據(jù)顯示，2009年12月工作日平均交通擁堵指數(shù)6.05，早晚高峰平均運(yùn)行速度分別為24.3公里/小時(shí)和20.4公里/小時(shí)，與2007年12月（無(wú)限行）的交通擁堵指數(shù)7.95、早晚高峰平均運(yùn)行速度分別為21.1公里/小時(shí)和17.7公里/小時(shí)相比，降低了23.9%和提高了15.2%、15.3%。 
　　45分鐘市交通委公布的數(shù)據(jù)顯示，在實(shí)行尾號(hào)輪換限行之前，北京每天嚴(yán)重?fù)矶聲r(shí)段達(dá)到1小時(shí)45分鐘，而現(xiàn)在每天嚴(yán)重?fù)矶聲r(shí)段只有45分鐘。