在阻擊金融危機(jī)蔓延的日子里，“交通建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)”已成為全國各地振興經(jīng)濟(jì)的“主戰(zhàn)場”。 
　　誰能贏得這場“飛人大賽”，就能贏得新一輪發(fā)展先機(jī)。我區(qū)摩拳擦掌，積極迎戰(zhàn)，力爭在萬馬奔騰之中大有作為。 
　　事實(shí)上，我區(qū)埋頭苦練“飛毛腿”，綜合交通運(yùn)輸已踏上“風(fēng)火輪”。 
　　“十一五”四年來，我區(qū)鐵路建成投產(chǎn)洛堪鐵路、黔桂鐵路擴(kuò)能項(xiàng)目，新增營業(yè)里程378.5公里，結(jié)束了桂東地區(qū)無鐵路的歷史；新開行南寧至河內(nèi)國際列車，與東盟國家經(jīng)貿(mào)往來，就像到“鄰家串門”一樣方便。 
　　新增高速公路770公里，全區(qū)各市基本上形成四通八達(dá)的高速通道。 
　　北部灣港口群吞吐能力突破億噸大關(guān)，萬噸以上泊位達(dá)到46個(gè)，可極大滿足西南地區(qū)煤炭等重要物資經(jīng)北部灣奔騰出海的需求。 
　　西江黃金水道吞吐能力大幅增加，對(duì)帶動(dòng)沿江產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。 
　　南航廣西分公司基地飛機(jī)達(dá)12架，南寧機(jī)場成功吸引深航設(shè)立基地，并開通南寧至吉隆坡、新加坡、雅加達(dá)、金邊、仰光、萬象、曼谷、胡志明市等國際航線，使廣西的航線不僅覆蓋國內(nèi)各主要城市，更通達(dá)韓國、東盟主要城市。 
　　我區(qū)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)日漸“健壯”，極大提升了我區(qū)運(yùn)輸服務(wù)能力，對(duì)區(qū)外投資的流入，老少邊窮地區(qū)的開發(fā)，提升區(qū)域戰(zhàn)略地位，都有極其重有的意義。外界紛紛投來“重新審視廣西”的目光。 
　　盡管我區(qū)綜合交通建設(shè)已“小荷才露尖尖角”，但從總體上來看，交通基礎(chǔ)設(shè)施總量不足，結(jié)構(gòu)性矛盾仍較突出；通往周邊省綜合運(yùn)輸通道能力亟待加強(qiáng)；通往東盟各國海上運(yùn)輸通道薄弱，沿海港口的樞紐地位沿沒確立；南寧國際綜合交通樞紐和航空樞紐港建設(shè)沿在起步階段；西江黃金水道的優(yōu)勢(shì)地位尚未確立。 
　　找出了差距，關(guān)鍵在彌補(bǔ)。我區(qū)開出“偏方”，將對(duì)“十二五”期間對(duì)交通運(yùn)輸建設(shè)的不足“進(jìn)補(bǔ)”。 
　　加大交通干線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度。依托沿海港口，加強(qiáng)西南出海大通道建設(shè)，構(gòu)建連接多區(qū)域的國際通道，突出抓好運(yùn)輸大通道內(nèi)鐵路客運(yùn)專用線的建設(shè)，重點(diǎn)加快南寧至廣州、貴陽至廣州、湘桂、南寧至昆明、南寧至北海等快速鐵路的建設(shè)；加快我區(qū)與周邊國家、省國際運(yùn)輸通道的規(guī)劃與建設(shè)，加大國省干線公路改造建設(shè)力度。 
　　大力推進(jìn)綜合交通樞紐建設(shè)。以建設(shè)南寧、桂林國際航空港為目標(biāo)，以加強(qiáng)現(xiàn)有機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施和配套建設(shè)、完善機(jī)場功能為重點(diǎn)，整合既有交通設(shè)施，銜接優(yōu)化各種運(yùn)輸方式的布局，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的無縫銜接和一體化運(yùn)輸，按照各方式“無縫銜接”和“零換乘”的理念，以綜合性運(yùn)輸樞紐建設(shè)為重點(diǎn)，大力加強(qiáng)南寧、柳州、桂林綜合運(yùn)輸樞紐建設(shè)。 
　　推動(dòng)沿海港口與內(nèi)河航道體系建設(shè)全面升級(jí)。配合臨港石化、鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局和集裝箱運(yùn)輸發(fā)展需要，重點(diǎn)建設(shè)大型散貨和集裝箱專用泊位；適應(yīng)大宗散貨運(yùn)輸船舶大型化趨勢(shì)，重點(diǎn)建設(shè)防城港深水泊位、進(jìn)港航道和欽州港進(jìn)港航道；加強(qiáng)港口后方鐵路、高等級(jí)公路和內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)，完善港口集疏運(yùn)系統(tǒng)，形成向內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)腹地輻射的綜合運(yùn)輸通道和交通網(wǎng)絡(luò)；擴(kuò)大港口開放，配合臨港產(chǎn)業(yè)，完善港口功能，提高服務(wù)質(zhì)量。通過實(shí)施西江黃金水道“五大工程”的建設(shè)，充分發(fā)揮內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，全面提升西江黃金水道航運(yùn)能力和水平。 
　　加快城市軌道交通和快速公交系統(tǒng)的建設(shè)步伐。南寧、柳州、桂林以緩解日益擁堵的交通狀況為目標(biāo)，制定公交優(yōu)先策略，發(fā)展以軌道交通為骨干的公共交通系統(tǒng)，同時(shí)，要從建設(shè)城市交通與城郊交通一體化交通系統(tǒng)出發(fā)，加快城市主要客運(yùn)樞紐和配套的大型公共停車場等設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)大交通與城市交通的銜接配。 
　　建立并完善交通安全和交通應(yīng)急反應(yīng)體系。始終貫徹“以人為本”、“安全第一”的觀念，把保障人的生命安全放在突出重要的地位。 
　　實(shí)現(xiàn)對(duì)交通行為的監(jiān)控、預(yù)警、引導(dǎo)和控制，抑制或減少交通事故。針對(duì)公共交通安全事故、大面積災(zāi)害以及突發(fā)事件，建立和完善交通應(yīng)急反應(yīng)體系。