4月22日上午10點，蘇州傳化物流基地建成運營新聞發布會準時召開。蘇州市副市長梅正榮，金閶區區委書記、區人大常委會主任翟曉聲、區長盛蕾、傳化集團董事長徐冠巨，傳化物流產業總裁姚文通等出席了發布會，金閶區區委副書記朱正主持了會議。發布會上徐冠巨董事長宣布蘇州傳化物流基地經過兩年多時間的規劃建設已經建成，并將于5月11日正式投入運營。這標志著“傳化公路港物流”模式在繼杭州、成都成功建設和運營之后落戶蘇州，而蘇州基地也被稱為全國公路港的“3.0版本”，是傳化公路港的最新升級版本。  
　　“公路港”模式成為物流行業最具價值的商業模式創新 
　　什么是“公路港”？一般來說，我們把依托于海運的物流樞紐稱為“海港”，依托于航空運輸的物流樞紐稱為“空港”，依托于公路運輸的物流樞紐就被稱為“公路港”。 
　　在中國，近70%的國內物流業務都依托一條看似簡單的公路物流鏈條實現：即中小物流企業從工商企業得到有貨要運的貨源信息，將其提供給社會貨運車輛，再由社會貨運車輛將貨物運送到目的地。然而，鏈條中的兩大主體：中小物流企業和社會貨運車輛，卻始終處于“散、小、亂”的經營狀態，導致公路運輸低效高耗。針對這一問題，傳化公路港直接服務于這兩大主體，通過改變傳統的物流運作方式，即“貨源”與“車源”相匹配的方式來改變城市、改變生活、改變經濟增長方式。而這三個改變也恰恰是這次新聞發布會的主題。 
　　“公路港”是傳化首創的物流模式，今年三月，在第十六屆全國管理創新大會上，“傳化公路港物流模式”獲得了國家管理創新一等獎，在現代物流與價值鏈管理類中排名第一，被譽為中國物流行業最具價值的商業模式創新。 
　　而傳化公路港蘇州基地是在吸收前兩個基地經驗的基礎上，在硬件設施、平臺服務體系等方面進行了優化升級，并首次按照“貨運信息超市”、“貨運班車總站”的規劃要求設計建設的全新基地，還結合蘇州當地的特點規劃了“公水聯運中心”等特色功能中心。 
　　蘇州傳化物流基地對金閶新城發展的重要推動作用 
　　蘇州從2004年開始了三個新城的建設，分別是平江新城、滄浪新城以及金閶新城。從地理位置上來說，金閶新城是蘇州重要的交通樞紐，因此在建設初就被定位為綜合物流園區，蘇州傳化物流基地坐落于此正是城市的需要、物流的需要，為制造業的發展提供了良好的服務平臺。 
　　蘇州傳化物流基地分兩期建設，即將投入運營的一期項目，包括了管理服務、信息交易、零擔快運、車源、后勤配套等功能中心。可入駐各類物流企業600多家；日流動車輛2000-3000多輛，整合社會車輛可達50多萬輛，年承載貨物量達1800萬噸；建設運營了185條零擔快運專線，服務網絡可以覆蓋全國。 
　　蘇州傳化物流基地的建成運營將可以最大限度的利用土地資源，置換出傳統停車場占用的大量土地；基地成熟運營后每年將有近40億的營業額和近2億的稅收；此外基地還能為當地增加超過10000人的就業機會。 
　　金閶區區委書記翟曉聲在發布會上表示，傳化物流落戶蘇州是現代服務業提檔升級的一件大事，蘇州市政府將給予這個龍頭企業更多的支持。 
　　傳化物流讓貨運司機得到最實際的關懷 
　　在發布會上徐冠巨董事長動情的說：“卡車司機是得不到關懷的群體，在中國卡車司機的數量不少于農民工，可是卡車司機把車停在哪、在哪睡卻沒有人來關心，這是個盲區，而公路港填補了這個空白。” 
　　在傳化，貨運司機一進物流信息交易大廳，不僅能在信息交易屏上迅速地了解到合適的貨運信息，而且在信息交易大廳的中間，也設有點對點咨詢臺，能夠為司機提供量身定制的貨物信息。 
　　同時，蘇州基地占地180畝的車源中心，可提供靜態停車位1200個，一天24小時，基地都安排了專職的停車場管理員和警員隊伍進行巡查和看護，并配有全天候監控裝置，以確保進入基地的每一輛車安然無恙。車源中心的卡車維修中心可為司機提供維修、檢測、養護、給養的服務。而且，為了解決貨運司機的休息問題，基地特地按照快捷酒店標準打造了“司機之家”，司機在這里舒舒服服休息一晚只需花幾十塊錢。 
　　這些都是傳化給卡車司機提供的最實際的關懷，傳化物流用行動兌現了讓貨運司機“配好貨、停好車、休息好”的承諾。