余彩兵
    1840年，世界列強的堅船利炮打開了中國的大門，多年封建帝王統治的歷史也隨之結束，中國開始走向世界；在歷經了15年漫長而艱難的談判后，2001年中國正式成為世界貿易組織成員，從此中國對外高度開放，并逐漸融入到全球經濟一體化中。面對風云突變的世界經濟形勢，中國企業家進行了一系列的變革和改進。中國憑借著五千年悠久文明的積淀和其造就的中華民族勤勞勇敢的優秀品質，以驚人的經營活力和高效的中國模式，在競爭中不斷贏得生存和發展的機會，成功地屹立在了世界經濟之林。
    隨著中國鋼鐵產能不斷擴大，加之2008年世界金融危機導致的侵襲，更多的發展中國家開始參與到國際經濟分工，并在很多行業同中國的產品產生了同質化的競爭。作為大宗商品的鋼鐵產品在出口上與其他產品出口一樣，都面臨不斷增多的貿易摩擦和爭端。
    國內方面，產能嚴重過剩，出口受阻，“高端無能、低端無序”的狀況將會在很長的一段時間存在。實際需求不足以消化過剩產能，供需關系發生根本性的轉變，國內現貨市場漲漲跌跌已成常態，傳統型鋼鐵貿易其盈利水平會越來越微薄。受網絡和信息技術發展影響，鋼鐵市場信息的傳播更加迅捷，各地區的鋼材價格更加透明，這樣亦直接導致一些利用時間差和地域差來賺取利潤的企業從此經營變得愈加困難起來。
    另外，中國的鋼材期貨自2009年3月底上市以來，對現貨市場的影響也越來越大。鋼材上市交易的線螺品種的金融屬性進一步擴大，每天的行情直接左右現貨價格，在2010年，將會有更多的群體參與期貨交易，鋼材期貨對市場的影響度也將會進一步加大，鋼鐵企業和貿易商原有的銷售模式和思維模式均將面臨新的挑戰。鋼鐵期貨發展也直接導致鋼鐵市場的流通資本環境發生變化，金融資本通過鋼材期貨介入鋼鐵流通領域中，游資配合炒家的手法使期貨市場的走勢更加撲朔迷離，在一定程度上也增加了對后市行情走勢分析、判斷的難度。
    經歷了40年之久的鐵礦石長協談判機制將在今年戛然而止，最后的救命稻草也在礦企的強勢傲慢中飄零而去。此時中國鋼企懊悔的可能不是談判機制的喪失，更多的可能是在若干年前就應該做的事為什么到現在什么還沒有做。近幾年的鐵礦石談判“年年談判年年漲，漲幅多少礦商想”的現實結果，每一次冗長的談判過程都那么的糾結人心。這樣的結果有點出乎意料，但又是情理之中。
    目前，中國已成為全球第一大產鋼國，第一大鐵礦石消費國之時，整個鋼鐵行業還是停留在追求高產量階段，當我們還在量上得意之時，在模式上已經被別人掐住了脖子。如果長協機制不復存在，我們將無計可施，未來指標定價的三個指數也與中國無緣，當日本海運巨頭掌控鐵礦石海上運輸，作為高端產品的汽車、造船等用鋼被寶井系壟斷，所有這些或是中國鋼鐵企業面對國際礦企取消長協價機制而徒然無奈的最好詮釋。“歷史有時會驚人的巧合”，1999年中國DVD行業被動地面對日本電子廠商的6C聯盟表現出來的束手無策就是今天中國鋼鐵行業歷史的重演。