本報記者何文忠張金永發自天津
    天津作為北方的經濟中心，具有得天獨厚的港口優勢和毗鄰全國鋼鐵資源主產區的優勢。但這種優勢在市場整體表現不十分突出，未能在全國甚至華北起到價格風向標的作用。作為鋼材的集散地和消費地，造成這種現象的原因是什么？
    中共十六屆五中全會確定將推進天津濱海新區開發開放列入國家整體發展規劃。中國第三經濟增長極的地位確立，天津也定位為現代港口城市，至此，天津將會進入一個快速發展期，這對于鋼材貿易來說，無疑是一個利好，那么，“天津價格”能否形成，它距離引領區域乃至全國價格風向標作用尚有多遠？近日，天津鋼鐵行業的部分資深人士對現代物流報記者談出了自己的看法。
貿易商需“抱團”共促鋼鐵流轉
    天津在鋼材貿易中要形成影響北方乃至全國的價格機制，可謂占據了天時、地利，但同時自身的“短板兒”——“人和”略顯差強人意。
    在形成價格機制的過程中，一個很大的障礙就是市場環境不活躍，導致了鋼貿商貿易方式創新的停滯。市場的不活躍導致貿易商“動”不起來，反過來又影響市場的更加不活躍。市場是“死”的，人是“活”的，解決的根本還在于人。貿易商應該不斷增加合作，走出“單打獨斗”、“包打天下”的貿易形式怪圈。現在外地的眾多貿易業看到了天津市場未來發展的巨大商機，紛紛進駐。據不完全統計，天津僅閩商就有超過500家之多。天津鋼鐵貿易優勢的逐漸顯現，外來貿易商來津發展的數量將會進一步增加。隨著南北鋼貿商之間交流合作的增多，逐漸完成人力和資金的整合，“抱團”是必然的。
良好的發展機遇將有利于“天津價格”的形成
    依托中國經濟“第三暖極”濱海新區建設發展，天津占據了千載難逢的天時優勢。天津的建設如火如荼，這種外部環境正是包括鋼材等建筑材料行業快速成長可遇不可求的。很明顯，隨著鋼貿業的快速發展，天津的鋼材市場將擺脫不溫不火的現狀，鋼材交易量會突飛猛進，資金流動速度加快，頻率增加，也很有利于“天津價格”的形成。
    天津占有得天獨厚的地理優勢，地處京津冀經濟圈的中心位置，擁有發達的公路、鐵路、水路運輸系統；作為我國北方經濟中心的同時，毗鄰華北、東北重要產鋼基地，也成為鋼材貿易重要的集散地，形成大流通、大市場，吸納進來，放散出去的大格局，“天津價格”至關重要。
電子交易的成熟度是決定“天津價格”的重要因素
    中遠期電子交易不同于鋼材期貨，在某種程度上來說，是一個區域性的市場，參與者基本為業內人士，對整個行業的價格發現和對行業指導，有很大的幫助。
    中遠期電子交易對于期貨與現貨貿易起到了緩沖帶的作用，同時也是現貨貿易手段的一種補充，具有提交貨方便的特點。在三到五年內，電子交易的作用會越來越明顯。
    完全依靠看庫存和政策已經不能決定下游的銷售策略。現在是電子盤開戶的好時機，貿易商完全靠現貨的思維定式已經遠遠不能反映價格的真實情況。目前天津市場電子交易的參與度還不高，具有規模的本土的電子交易更是少之又少，很難對現貨市場起到指導作用。隨著貿易商不斷對新事物的接受，可能會越來越好。
整合資源實現廠商共贏
    鋼廠的優勢在于貨源，而貿易商的優勢在于渠道。
    鋼廠不可能對下游客戶做到全部直銷，而貿易商也不可能完全從市場上拿貨，二者之間是相互依存的關系。貿易商向鋼廠定貨，需要墊付資金，在一定程度上減小了鋼廠的資金壓力；同時，貿易商也有自己比較好的營銷渠道，二者只有更好地整合好彼此的資源，才能做到雙贏，只強調一方的利益，而忽視另一方的利益都是不可持續的。而這種結合程度也是“天津價格”形成的重要基礎。
市場流量決定著價格形成
    有人說，供給能創造需求。那么，價格形成又與供求密不可分。形成“天津價格”所必須的要素有幾個，其中，作為鋼材貿易的上游，鋼廠在價格機制形成過程中的作用異常重要，但是現在其表現卻讓鋼貿商操作起來還有難度。那么，鋼廠如何科學合理地制定價格，對經貿商特別是距離產地相對近的天津市場影響頗大。這是我們天津經貿商需要思考的問題。
    從貿易業態上，按理說，鋼材貿易的正常形態是零售要比批發和代理利潤高，可現狀是零售受市場價格波動影響太嚴重，盈利又少，甚至虧錢，以致很多終端用戶越來越傾向于尋求跟鋼廠的直接接觸，從某種意義講，大批發、大流通又是產生價格的基礎條件之一，那么天津市場如何調整好批發與零售的關系，形成比例梯次，也是形成有影響力價格的關鍵。
供應鏈的整體協調是價格成因關鍵
    現代供應鏈理論講，除非最終消費者付錢，否則供應鏈里沒有一家公司真正賺到錢。天津鋼材經貿商多數從鋼廠與大批發商手中拿貨，形成鋼廠——市場、鋼廠——批發商——市場、鋼廠——批發商——零售商——市場的供應鏈格局，源頭是鋼廠。
    鋼廠現在推行的是銷售指導價格和結算價的方式，這種方式更增加了貿易商對未來市場不確定性，值得商榷。“不知道鋼材該賣多少錢才不虧錢”是鋼貿商的一個共同疑惑。以3月份的帶鋼為例，鋼廠的指導價格是3700元/噸，25號后的實際結算價格卻超過了3800元，這就導致了很多鋼貿商做了虧本買賣，這樣的買賣還有誰會愿意去做呢？鋼材的出廠價格需要依據市場的供求和鋼貿商的庫存狀況確定，而不是不考慮鋼貿商利益，由幾個大的鋼廠自己定價，這是非常不合理的，不利于天津地區價格機制的形成。
    鋼廠需要用全面和長遠的眼光去完善定價模式，找到一個上下游互利共贏的均衡點，而不是單單考慮自己企業利益的最大化，只有整個供應鏈中利益分配的合理化才能保證可持續發展。當然，天津鋼貿商與鋼廠規模地位的不對稱性也決定了“天津價格”的形成。