去年以來，受全球金融危機沖擊，鶴浦船舶制造企業訂單減少，效益下降。如何走出困境、逆勢而上？該鎮船舶企業積極開展“健身運動”，加強內功修煉，抱團御寒；當地政府則把幫扶企業“解困突圍”，完成轉型升級作為全部工作的“重中之重”。內力外力齊作用，寒冬終去暖春來，船舶基地呈現紅火新景象。 
    筆者在走訪過程中發現，該鎮13家船舶企業形成了共識：即“一次把事情做好”。船舶企業在生產過程中，嚴格按照生產施工規程、規范化生產；加強對船舶建造質量的監控，嚴防因質量問題引起的連鎖反應；吃透合同所提出的技術要求，加強自檢自查，及時與船級社及相關部門溝通，以質量保生產；重點加強對關鍵或易發生質量問題工序的控制和員工技能培訓，確保工作質量和產品質量。 
    同時，主動接單，順利交船，積極開拓市場，樹立良好形象。去年13家企業通過各種渠道主動接單，當年實現產值14.5億元，以72.7%的比例穩占該鎮工業總產值的絕對優勢。東紅船業實現產值5.78億元，同比增長14%，增幅在同類船廠中排名第一，寧波振鶴船業銷售突破1億元關，在經濟危機的大背景中仍保持強勁勢頭。 
    船舶工業產業鏈條長、經濟帶動性大、社會配套強，該鎮船舶行業以東紅船業、博大船業、振宇船業等規模企業為主導，正在努力構建造船業與鋼鐵、航運等行業的聯盟，并與機電、油漆、通訊設備等配套企業聯手，互相協作，形成強大產業鏈，加強抗風險能力。此外，眾多船舶企業還積極加強研發力量，如提高設計水平，優化造船流程，實施精度造船，提高效率，縮短造船周期；提高鋼材和涂裝效率，減少鋼材和油漆消耗；改進工時物量系統管理，減少勞動力成本；加強與科研機構的合作交流，跟蹤國際先進技術的發展，進行優化和標準化開發研究，不斷推出品牌船型，保持技術領先地位，做好技術和人才的儲備工作。船舶企業不斷優化硬件和軟件，加強自身“抵抗力”，行業整體從根本上得到固本強基，轉型升級成為必然。 
    企業練好功，政府又幫扶。該鎮黨委政府以要素、項目、環境為抓手，深入船舶基地開展“政企聯動、解困突圍”專項活動，加大政府服務企業力度，落實領導班子聯廠責任制，對企業進行全程跟蹤服務，去年共分期走訪船舶企業85次、解決各類難題13件；著重解決東紅、博大等企業用地1080畝，協調辦理海域、土地等使用權證；支持企業按現代化造船流程實施技術改造，完成生產車間、船臺、碼頭等建設，逐步實現分段分級造船。目前，東紅船業的3萬平方米分段舾裝車間已經全部竣工投產，即可采用國際先進的分段建造模式制造船舶。