3月29日，阿里巴巴入股民營快遞星辰急便一事塵埃落定，雙方計劃在電子商務配送服務方面進行合作。業內人士認為，此舉意味著中國快遞業的整合即將開始。

　　聯手打造資源平臺

　　對于選擇僅僅成立1年的星辰急便，阿里巴巴集團淘寶網首席財務官張勇認為，星辰急便專注于做電子商務專業化物流信息中心的定位與淘寶是互補的，“而此次雙方業務加股權的合作方式，有利于開拓電子商務產品和服務的新標準，建立傳統快遞與電子商務生態圈。”

　　2008年底，在創辦宅急送15年后，50歲的陳平全身而退，帶著用自己全部股份換回的2000多萬元資產創建了星辰急便。星辰急便在主營傳統小件快遞業務的同時，還致力于發展成為一家服務于電子商務配送體系和資金流體系的新型電子商務公司。陳平提出了“云物流”的概念，即星辰急便擔當類似線下淘寶的物流配送服務平臺，將電子商務的買家、賣家和服務商連接到一起，促成它們安全、高效、低成本地進行交易。

　　事實上，星辰急便創立之初，就與淘寶、阿里巴巴等電子商務公司建立了業務合作，其業務量也隨著后者的快速發展而大幅上升。

　　2009年下半年，星辰急便開始與阿里巴巴探討更深層次的合作。馬云對陳平提出的“云物流”很感興趣，也有意通過參股物流公司，增強阿里巴巴在電子商務物流配送環節的話語權。經過半年時間的接觸和磋商，雙方包括參股在內的戰略合作終于塵埃落定。

　　據了解，陳平的“云物流”商業模式最初就是受到了淘寶的啟發。他認為，淘寶成功的原因在于淘寶只做平臺，不做終端，既不買貨、不送貨，也不組織貨源，而是讓千百個賣家來上貨，最大限度地整合了社會資源。國內最早涉足電子商務的公司是當當、卓越、易趣、亞馬遜等，然后才是淘寶。不過，去年交易量超過20億元的電子商務公司屈指可數，而淘寶去年的營收超過2000億元。

　　阿里巴巴自救

　　淘寶企業物流服務事業部總監龔濤在接受記者采訪時表示：淘寶將與包括星辰急便在內的系列公司合作，打造淘寶配送體系。龔濤對記者表示，電子商務發展到現在，一個最大的變化就是大批傳統企業觸網。這些企業以前的物流模式是通過傳統渠道，比如分銷商、中間商、門店，最終到消費者手里�！岸�現在上網，他們得自己把貨送到消費者那里，而有了專業化的平臺，他們就會從重復性的勞動中解放出來。”

　　物流業一直是電子商務的重中之重，物流的成功與否直接決定了電子商務未來的發展。從去年的“部分物流公司抵制淘寶風波”到春節期間“快遞公司放假導致網購停滯”，無一不表明了物流對電子商務發展的重要性。而在此前，阿里巴巴的競爭對手京東商城通過構建自主物流系統，已經嘗到了甜頭。阿里巴巴比京東商城擁有更強大的資金依托，業內人士分析稱，阿里巴巴此次資本運作，其實是在打一場“自救仗”。

　　2006年，阿里巴巴曾與中國郵政共同簽訂電子商務戰略合作框架協議，中國速遞服務公司(EMS)與阿里巴巴支付寶公司合作，EMS推出專門針對電子商務的經濟速遞“e郵寶”，這可以被視為阿里巴巴在物流領域的試水。此后，馬云還曾經和鴻海集團董事長郭臺銘一起參股由周韶寧創建的浙江百世物流科技。

　　阿里巴巴集團公關總監陶然表示，參股快遞企業，是因為物流已經成為影響電子商務發展的瓶頸，因此阿里巴巴希望能更多地參與到物流行業中，以完善整個電子商務生態鏈、滿足人們的網購需求。

　　事實上，電子商務物流已成為快遞產業發展新的增長點。2009年，全國個人網上購物銷售額達到2000億元，約占社會商品零售額的1.2%。其中，淘寶網的日交易規模就達到600萬筆，其中75%的交易商品要通過實物遞送。由電子商務帶動的郵遞包裹達到10億件。阿里巴巴此次發力快遞物流，其意圖不言而喻。

　　而在記者了解中，阿里巴巴正在謀劃組建自己的物流公司，依靠阿里巴巴支持的自主物流公司或會給物流行業帶來巨大變動。阿里巴巴一直渴望將物流行業社會化、規范化。阿里巴巴進軍物流，勢必會借助資金優勢清洗物流行業，屆時，國內物流行業還將面臨一次新的“洗牌”。

　　行業洗牌在即

　　值得注意的是，業內專家對未來快遞業競爭抱不樂觀態度。相關專家表示，電子商務自建物流除可用于企業自身發展所需外，未來隨著物流配送體系成熟，自建物流公司會逐漸轉變成電子商務配套的第三方物流。如果越來越多的網商選擇自建物流，快遞企業的生存環境將會更加嚴峻。

　　在記者的采訪中，不少快遞企業均對此表示了自己的擔心，圓通快遞工作人員張良宇對記者表示：“云物流平臺的推出將加劇同業競爭，從而增加快遞成本，這將直接影響到消費者網上購物的消費意愿�！�

　　就在阿里巴巴宣布入資星辰急便的同一天，京東商城也宣布提高配送速度：即日起，京、滬、粵、蓉等四大物流中心的訂單將實現“當日達”，四大物流中心周邊300公里內的城市可實現“次日達”。申通快遞工作人員認為，電子商務企業自建物流將對不少依賴網商的快 遞企業帶來生存壓力。

　　與此同時，民營快遞企業的高層指出，此前快遞行業畢竟是一個比較封閉的行業，外界很難了解內部真實的情況，而目前大多數民營快遞企業都是實行加盟制，對分散在全國各地的加盟企業的控制和管理能力并不強，另外，大部分民營快遞企業在公司治理結構和團隊管理方面還有待完善，這對于行業公司與風投來說，都是潛在的投資風險。