不久前，柳州失去了一次比較好的發(fā)展機(jī)會(huì)。當(dāng)時(shí)，廣東不少加工企業(yè)在向外轉(zhuǎn)移時(shí)選擇在湖南長(zhǎng)沙落戶。 
　　這是柳州市交通行業(yè)一位專家為遺憾的事情。這位專家說(shuō)，沒(méi)有便捷的通道，投資人士來(lái)往柳州不便，或是產(chǎn)品和原材料運(yùn)輸困難，都會(huì)成為一個(gè)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。 

　　“流水不腐，戶樞不蠹。”物流暢通，經(jīng)濟(jì)則活。去年12月25日，自治區(qū)政府下發(fā)的《廣西物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》指出，柳州以其西南工業(yè)中心城市、區(qū)域性先進(jìn)制造基地，和華南西南交通樞紐地位的優(yōu)勢(shì)，將建設(shè)成為區(qū)域性的現(xiàn)代物流樞紐城市和西南制造業(yè)物流中心城市。 
　　在全區(qū)物流發(fā)展區(qū)域“布陣圖”中，柳州找到了快速起飛的“跑道”。 
　　桂中物流區(qū)域 柳州成為核心 
　　這是4年前柳州定下的目標(biāo)。當(dāng)年初，柳州制定了《柳州市現(xiàn)代物流規(guī)劃》，明確指出到2010年，柳州市物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)100億元，其中第三方物流企業(yè)占整個(gè)物流業(yè)增加值的15%，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到9.57%，因降低物流成本而對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率為41.1%，全社會(huì)物流成本占GDP的比重較2005年下降0.7個(gè)百分點(diǎn)，柳州市物流組織化程度達(dá)到20%。 
　　2008年全市完成貨物發(fā)送量5433.29萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)13.15%，完成貨物周轉(zhuǎn)量591604.53萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)19.69%。 
　　物流市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，為柳州市物流業(yè)發(fā)展提供了有力的支撐。 
　　“未來(lái)幾年，桂中海迅將建立中國(guó)－東盟機(jī)電物流采購(gòu)中心；為中小企業(yè)搭建物流聯(lián)盟管理平臺(tái)；在柳州市的柳北區(qū)、南環(huán)路和陽(yáng)和工業(yè)區(qū)建設(shè)3個(gè)綜合物流配送基地，為工業(yè)制造企業(yè)提供高效、集成配送銷售服務(wù)。”對(duì)于柳州物流業(yè)的未來(lái)，物流企業(yè)桂中海訊總經(jīng)理汪林波充滿信心。 
　　經(jīng)過(guò)多年努力，柳州市物流業(yè)總體規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加強(qiáng)。全市已擁有貨物運(yùn)輸企業(yè)百余家。 
　　這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足柳州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。 
　　《廣西物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》就明確了物流發(fā)展的方向：建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，推動(dòng)物流業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，把廣西建設(shè)成為區(qū)域性物流中心和出海出邊物流通道。 
　　廣西將重點(diǎn)建設(shè)4大物流區(qū)域，其中桂中物流區(qū)域以柳州為核心，依托柳州工業(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展以工業(yè)物流、商貿(mào)物流為主的綜合物流，率先在制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，形成生產(chǎn)服務(wù)型物流聚集區(qū)。柳州將建設(shè)成為區(qū)域性的現(xiàn)代物流樞紐城市和西南制造業(yè)物流中心城市。 
　　建四大物流園 活動(dòng)柳州經(jīng)濟(jì) 
　　柳州經(jīng)濟(jì)必須“活動(dòng)”起來(lái)。 
　　今年2月23日，柳州啟動(dòng)“十大商貿(mào)流通工程”，決定讓柳州經(jīng)濟(jì)徹底“活動(dòng)”起來(lái)。到2012年，柳州將建設(shè)4個(gè)千畝級(jí)物流園區(qū)，即千畝鋼鐵物流園、千畝農(nóng)貿(mào)物流園、千畝化工物流園、千畝糧食物流園。 
　　其中，千畝鋼鐵物流園即鷓鴣江鋼鐵深加工及物流產(chǎn)業(yè)園，將落戶柳北區(qū)工業(yè)園�！澳蟻�(lái)北往的鋼材將匯聚到這個(gè)物流基地，再?gòu)倪@個(gè)基地流向周邊城市和地區(qū)�！绷�北區(qū)發(fā)展經(jīng)濟(jì)局局長(zhǎng)黃立平告訴記者，與傳統(tǒng)鋼材市場(chǎng)不同的是，這個(gè)物流園的鋼材倉(cāng)儲(chǔ)中心全是室內(nèi)的，各種鋼板、線材不會(huì)再裸放在露天貨場(chǎng)。 
　　黃立平說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)條件的改變，還只是物流基礎(chǔ)條件的改善，柳州真正要發(fā)展的，應(yīng)當(dāng)基于信息技術(shù)平臺(tái)的物流服務(wù)體系。 
　　未來(lái)的“千畝鋼鐵物流園”，將實(shí)現(xiàn)鋼材貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、碼頭裝卸、信息發(fā)布、倉(cāng)單質(zhì)押和電子商務(wù)等現(xiàn)代物流功能，用3－5年時(shí)間，建設(shè)成全廣西規(guī)模最大的物流信息中心和現(xiàn)代綜合性鋼鐵物流基地。 
　　記者從柳州市商務(wù)委員會(huì)了解到，“千畝農(nóng)貿(mào)物流園”以新柳邕農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為載體，占地1000畝，面積是現(xiàn)柳邕農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的5倍。物流園內(nèi)將建設(shè)物流倉(cāng)儲(chǔ)加工配送中心、食品安全監(jiān)管和追蹤體系，以及放心肉冷鏈系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。至2016年，力爭(zhēng)成為西南片區(qū)規(guī)模最大、功能最完善、配套齊全的綜合性現(xiàn)代農(nóng)貿(mào)產(chǎn)品物流園。 
　　目前，柳州市建設(shè)4個(gè)千畝級(jí)物流園區(qū)的前期工作已經(jīng)在快速推進(jìn)之中。 
　　企業(yè)物流聯(lián)動(dòng) 共享市場(chǎng)利益 
　　3月31日清晨4時(shí)，一列長(zhǎng)759米的火車從柳州發(fā)出，駛向1800公里外的鄭州�；疖嚿系摹俺丝汀笔�368輛五菱小汽車。 
　　據(jù)悉，柳州正在積極引導(dǎo)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，推進(jìn)上汽通用五菱、柳工、柳鋼等一批制造企業(yè)與專業(yè)化物流企業(yè)對(duì)接，促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)有機(jī)融合、互動(dòng)發(fā)展。 
　　現(xiàn)在，柳州的生產(chǎn)企業(yè)正積極與包括鐵路在內(nèi)的各類物流企業(yè)尋求深度合作。比如柳州五菱生產(chǎn)企業(yè)與桂中海迅物流企業(yè)的合作，就是其中的成功范例。  
　　桂中海迅總經(jīng)理汪林波介紹，桂中海迅與五菱動(dòng)力汽車有限公司合作建立了工業(yè)物流管理信息平臺(tái)，五菱動(dòng)力有效降低了綜合物流成本，生產(chǎn)效率和工作效率大大提高，雙方成功實(shí)現(xiàn)合作共贏。 
　　在商貿(mào)流通領(lǐng)域，柳州將進(jìn)一步規(guī)范和培育物流市場(chǎng)。據(jù)介紹，今后，柳州將繼續(xù)發(fā)揮桂中商埠的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，建設(shè)商業(yè)服務(wù)型物流集聚區(qū)，發(fā)展食糖、糧食、日用品、農(nóng)產(chǎn)品等專業(yè)物流，提供綜合配套服務(wù)。 
　　但是，有關(guān)人士指出，柳州市物流業(yè)目前仍處于初級(jí)發(fā)展階段，以傳統(tǒng)基礎(chǔ)物流服務(wù)為主，物流業(yè)總規(guī)模小，物流企業(yè)自主發(fā)展能力不強(qiáng)。在這種現(xiàn)狀下，柳州物流業(yè)的振興很大程度上要依賴貿(mào)易量的增加。 
　　物流業(yè)規(guī)劃的重點(diǎn)，并不在于通過(guò)增加貿(mào)易量來(lái)促進(jìn)發(fā)展，而是要解決行業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)自身存在的問(wèn)題。廣西物流業(yè)調(diào)整規(guī)劃指出，要積極擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求，促進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動(dòng)發(fā)展，推進(jìn)物流服務(wù)社會(huì)化和專業(yè)化。 
　　高速路網(wǎng)建設(shè) 縮短物流時(shí)空 
　　物流行業(yè)的發(fā)展，需要強(qiáng)壯有力的“雙腿”。交流條件就是物流的“雙腿”。 
　　曾有一位交通行業(yè)專家向記者講述一件憾事：“柳州和廣東的直線距離不遠(yuǎn)，因?yàn)闆](méi)有直達(dá)的高速公路，現(xiàn)在從柳州到廣東還需要近10個(gè)小時(shí)的車程�！北M管有著良好的工業(yè)基礎(chǔ)和工業(yè)環(huán)境，但不久前柳州還是失去一次較好的發(fā)展機(jī)會(huì)，當(dāng)時(shí)廣東不少加工企業(yè)在向外轉(zhuǎn)移時(shí)選擇在長(zhǎng)沙落戶。如果柳州有便利的交通條件，這些企業(yè)也許會(huì)考慮柳州。 
　　正在積極推進(jìn)并不久開(kāi)工的柳肇鐵路，不但拉近柳州與廣東地區(qū)的直線距離，更因?yàn)槠湄涍\(yùn)線的定位，為柳州與珠三角的經(jīng)濟(jì)對(duì)接頗受企業(yè)的關(guān)注。 
　　同樣，多條高速公路的開(kāi)工，也將鞏固柳州的交通樞紐地位�！敖衲�3條新高速公路開(kāi)工是板上釘釘?shù)氖铝��！绷�州市交通局副局長(zhǎng)韋寧說(shuō)，不僅如此，最近自治區(qū)召開(kāi)廣西高速公路規(guī)劃修編，修編的是截至2030年的廣西高速公路路網(wǎng)，柳州市目前正在力爭(zhēng)將柳州至梧州高速公路規(guī)劃也列入到新一輪的規(guī)劃修編中。 
　　今年開(kāi)工的3條高速公路分別是：三江至柳州，是三江至北海高速公路的一段；陽(yáng)朔至鹿寨，與桂柳至梧州高速公路對(duì)接，可北通廣東；三江至桂林的高速公路。這3條高速公路也是柳州市“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)帶”的高速路網(wǎng)。 
　　“這些在建或規(guī)劃的高速公路一旦開(kāi)通，將會(huì)造就‘同城化’的交通�！表f寧說(shuō)，無(wú)論是生活空間的擴(kuò)展，還是物流的發(fā)展，都有著無(wú)限可能。試想一下，以前沒(méi)有柳州至南寧、桂林的高速公路時(shí)，有誰(shuí)會(huì)想到，一天之內(nèi)就能往返南寧或桂林甚至是北海？ 
　　韋寧說(shuō)，如果柳州至梧州的高速公路通過(guò)修編，就等于柳州連接了廣東，接近了沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，就能接觸到更多的先進(jìn)產(chǎn)業(yè)和發(fā)展機(jī)會(huì)，并能為廣東沿海先進(jìn)產(chǎn)業(yè)加速向柳州轉(zhuǎn)移創(chuàng)造快速便捷的運(yùn)輸條件�！皬V東的投資人士可以當(dāng)天往返柳州，在柳州生產(chǎn)的產(chǎn)品也能很快地運(yùn)出去。” 
　　治理柳江航道 尋回桂中商道 
　　柳江河是桂中商埠的天然“商道”。與仍在規(guī)劃中的高速公路相比，如今柳州的“黃金水道”就在眼前。 
　　“在今年洪水期來(lái)臨之前，我們要完成整治工程量的60%�！绷�州市航道管理局書記黃海明告訴記者，為了盡快打通“黃金水道”，原定于2011年6月完成航道整治，將會(huì)提前至2011年的3月。 
　　自從紅花電站建成以來(lái)，柳江航道紅花電站下游至象州石龍三江段的101.2公里的天然航道上，由于灘險(xiǎn)眾多，常年僅可通航100噸級(jí)船舶，嚴(yán)重制約了柳江航運(yùn)運(yùn)能的發(fā)揮。 
　　2009年6月，柳江航道整治打響第一炮，至9月的枯水期，航道整治全線啟動(dòng)。柳江航道整治工程概算1.78億元，計(jì)劃工期2年，共需整治大小灘險(xiǎn)25個(gè)，主要工程內(nèi)容包括疏浚、炸礁、筑壩、航標(biāo)及配套工程等。這一航道整治工程是廣西打造西江億噸“黃金水道”北線通道的第一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，也是廣西第一個(gè)由自治區(qū)和地方政府分別出資50%共建的公益性航道整治工程。 
　　整治工程完成后，柳江水道讓航運(yùn)人望江興嘆的景象將成為歷史。柳江航道將可以長(zhǎng)期通行500噸級(jí)船舶。低成本的水路運(yùn)輸方式，將成為柳州工業(yè)企業(yè)大宗產(chǎn)品進(jìn)出柳州的最佳選擇。 
　　柳州市交通航務(wù)處有關(guān)負(fù)責(zé)人算了這樣一筆賬：柳江航道等級(jí)從Ⅵ級(jí)提高到Ⅳ級(jí)后，常年能通行500噸級(jí)船舶，屆時(shí)柳江的航道通航能力將由目前的352萬(wàn)噸提高到1324萬(wàn)噸。而水路運(yùn)輸將充分發(fā)揮“占地少、運(yùn)能大、運(yùn)費(fèi)省、能耗低、污染小”的優(yōu)勢(shì)，并進(jìn)一步完善柳州市乃至全區(qū)的交通體系建設(shè)，更好地發(fā)揮西南水運(yùn)出海北線通道的作用。 
　　航道運(yùn)能提高后，柳州航運(yùn)企業(yè)依托柳鋼、柳化、魚峰水泥廠等大型工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，運(yùn)輸市場(chǎng)潛力巨大。據(jù)一位航運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，受柳江100多公里航道的制約，目前柳州不少航運(yùn)企業(yè)所承運(yùn)的柳鋼產(chǎn)品，只占其外運(yùn)的很小部分，而且還不包括承運(yùn)柳鋼的生產(chǎn)原料等，更不用說(shuō)還有柳化、魚峰水泥等企業(yè)的產(chǎn)品。這位負(fù)責(zé)人表示，航道一旦暢通，許多原材料可以直接運(yùn)抵柳州碼頭，將會(huì)有更多的企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向水路。 
　　造出了很多飛機(jī)，也需要造出很多跑道。柳州經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，推動(dòng)物流行業(yè)的繁榮，而交通條件的改善，則為物流建造了優(yōu)秀的“跑道”。