首設緩解擁堵專項資金　5條軌道線年底開通　部分快速路開行公交大站快車 ———昨日，緩解北京市區(qū)交通擁堵第七階段（2010年）工作方案正式出爐。市交通委表示，今年將通過六個方面、56項具體措施緩解北京擁堵狀況，包括部分快速路開行公交大站快車、建設立體化停車樓、完善立交橋下空間使用、建立緩堵專項資金等。將早晚高峰時段市區(qū)路網(wǎng)交通擁堵指數(shù)控制在6.5（中度擁堵）左右，實現(xiàn)公共交通出行比例達40%。 
　　據(jù)悉，2004年至2009年，本市連續(xù)開展了六個階段緩解市區(qū)交通擁堵工作。在機動車保有量迅猛增長的情況下，中心城區(qū)交通運行狀況基本正常。 
　　疏堵方案 
　　首設緩解擁堵專項資金 
　　在今年的疏堵工作中，交通委、交管局及各相關單位將首次建立緩解交通擁堵會商機制。每月、每季度會商擁堵點段、區(qū)域動態(tài)變化，提出階段工作任務，任務布置到位。 
　　值得一提的是，今年還首次提出建立緩解擁堵專項資金，由政府撥款，用于暢通微循環(huán)、打通斷頭路等疏堵工程。專項資金和改造工程項目“打捆”，確定使用范圍、使用原則和工作程序，明確各部門和區(qū)縣政府的職責， 審核確定具體項目，加快推進落實。 
　　此外，今年還將建立擁堵指標評價體系，通過對道路網(wǎng)進行多層次、多角度的擁堵跟蹤評價，實現(xiàn)全面的擁堵點段、擁堵區(qū)域特征分析和擁堵指數(shù)的動態(tài)發(fā)布，為做好緩解擁堵工作提供技術支撐。 
　　五環(huán)路今年啟動改造 
　　今年五環(huán)路改造工程將啟動，重點完善廂白旗立交、環(huán)鐵橋立交的匝道轉向功能，加寬上清橋、遠通橋、五方橋、西紅門南橋、大羊坊橋立交出口匝道分流段，改造京石高速至衙門口橋內(nèi)外環(huán)6處應急港灣。 
　　市交通委相關負責人表示，根據(jù)5年一個養(yǎng)護周期，五環(huán)路今年已經(jīng)到了保養(yǎng)年限。 
　　交通部門將對路面平整度進行測試，不符合要求的地方小規(guī)模修繕，但并不進行大規(guī)模改造。 
　　打通斷頭路 改善微循環(huán) 
　　在疏堵改造工程中，將繼續(xù)打通斷頭路，完善道路微循環(huán)系統(tǒng)。 
　　啟動八家東西線等前期工作，建設永引渠南路西延等次干路和支路。改造八大處路、南苑機場西路、馬連道東街、手帕口西街、煤市街和八達嶺高速公路小湯山收費站及路莊橋下路口，以及雅寶路、安翔東街、垡頭東街等瓶頸路段，拓寬南四環(huán)肖村橋東內(nèi)環(huán)輔路。同時，實施德外大街西側輔路、八達嶺輔路（西三旗段）、灣子路口北側、稻香園橋下西北角、四通橋下等5項工程。 
　　年內(nèi)，進一步完善西道口、珠市口東大街與前門東路交叉口、磁器口西公交站、崇文三里河公交站、水道子公交站等5處過街天橋和人行便道。 
　　路網(wǎng)建設 
　　京石二高速年內(nèi)開工 
　　今年，本市將更加完善城市快速路系統(tǒng)。建設阜石路（五環(huán)—雙峪環(huán)島）、蒲黃榆路(四環(huán)—五環(huán))、溫榆河大道、廣渠路二期等工程。 
　　在主干路建設方面，建設西直門內(nèi)大街、東直門外斜街、石榴莊路、新國展聯(lián)絡線等一批城市主干路。 
　　同時，建設111國道二期、懷長路、魏永路等郊區(qū)公路100公里；對松曹路、灤赤路、四寶路等106公里公路進行提級改造。加快京包高速（五環(huán)—六環(huán)）、京開高速（辛立村—市界）建設，開工建設京臺高速公路北京段、京昆高速（京石二通道）北京段、密涿支線和密涿高速。 
　　探討重點道路立體穿越的可能 
　　今年交通部門還將研究重點通道走廊難點部位立體穿越的可行性，選取具備實施條件，對完善周邊路網(wǎng)、服務經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義的部位展開試點。 
　　市交通委相關負責人表示，要在南北向干路主要交通節(jié)點上探討地下穿越、立體化交通的可能，目前這一方案正在調(diào)研中。 
　　15處平交路口進行改造 
　　今年，交通部門將對東北城角聯(lián)絡線、萬柳橋下、積水潭橋下、左安門橋西北主路進口、京通快速路八里橋東出口、北三環(huán)西路輔路與四道口路交叉口、前門東大街與正義路交叉口、花市西口、廣安門橋下層環(huán)島、閔莊路東口、小營西路毛紡口、四季青橋下等15處平交路口進行改造。 
　　此外，繼續(xù)推進鐵路道口平改立工作，加快推進高碑店、手帕口、水南莊等鐵路道口平改立建設工程進度，力爭年內(nèi)完工。 
　　道路養(yǎng)護 
　　二、三環(huán)輔路大修啟動 
　　今年，本市將對二、三環(huán)輔路、前三門大街、永定路等一批城市道路進行大修。同時，對全市776公里國市干線公路和六環(huán)路、京沈高速、八達嶺高速三期、京石高速、京承高速等高速公路進行維修養(yǎng)護。 
　　此外，今年將對國家高速公路網(wǎng)標志陸續(xù)更新。加快改造一般公路交通標志系統(tǒng)，為淺山區(qū)旅游公路增設預告類和確認類指路標志；繼續(xù)實施城市道路交通標志系統(tǒng)規(guī)范化工作，優(yōu)化復雜交通點段標志的設置，增設預告類和確認類指路標志，增設地面標志，規(guī)范交通樞紐、場站的標志設置。 
　　公共交通 
　　5條軌道線力爭年底開通 
　　今年，本市將加快推進12條軌道交通線路建設，力爭到2010年年底，高水平開通亦莊線、房山線、大興線、昌平線一期、15號線一期，使軌道交通運營里程達到300公里以上。 
　　同時，進一步提高既有軌道交通線路運輸能力。啟動實施地鐵1號線車輛更新和信號系統(tǒng)改造，2、5號線增購車輛和車輛段擴建，1、2、13號線和八通線加裝站臺安全門，13號線增加車站等項目，力爭今年年底前全部開工，為實現(xiàn)軌道交通骨干線路高峰時段運行間隔2分鐘的目標打好基礎。 
　　此外，隨軌道交通新線開通，同步建成亦莊線舊宮站、大興線新宮站、房山線長陽站等11個駐車換乘停車場，方便市民駐車換乘，利用公共交通出行。 
　　阜石路開大容量快速公交 
　　年內(nèi)，交通委將完善公共交通快速通勤系統(tǒng)方案，建設阜石路大容量快速公交線路，結合公交線路調(diào)整，在部分快速路上開行公交大站快車。 
　　同時，繼續(xù)增辟公交專用道10公里以上，調(diào)整優(yōu)化地面公交線網(wǎng)，開、調(diào)、延30條線路。更新2478輛環(huán)保大客車，新增新能源公交車200輛。 
　　配合5條軌道交通新線開通試運營，做好地面公交接駁工作，同時結合新建居住小區(qū)，開通便民公交，方便百姓出行。 
　　朝陽新城等3處設公交首末站 
　　今年本市將加快宋家莊、四惠、蘋果園等綜合客運樞紐建設，同時開展北苑北、望京綜合客運樞紐前期工作。 
　　建成朝陽新城、西馬小區(qū)、天竺等3處公交首末站，改建熊貓環(huán)島電動汽車充電站，改建5處公交場站變電站及其配套工程。 
　　同時開展立水橋、西絨線等6處公交場站和小營、四惠2處電動汽車充電站的前期工作。 
　　在建設公交港灣及站臺方面，建設交道口南站、木樨園橋北站、中關園北與清華西門站、四道口東站、紅廟路口西公交站、北沙灘橋東站、雙井橋北站、六里橋北里站、北苑路口站、鼓樓橋西側等15處公交港灣及站臺。 
　　歷史文化保護區(qū)建自行車示范街 
　　今年，本市將選擇部分重點地區(qū)、重點大街和歷史文化保護區(qū)，推廣建設一批自行車與步行交通示范街區(qū)。同時，在地鐵4號線等沿線車站進行公共自行車租賃試點，目前已經(jīng)建立了140余處，逐步形成規(guī)模，方便市民換乘。本市即將開通的5條新線也將建設配套的自行車租賃點和汽車停放點，初步預計可以停放3000輛汽車和1萬輛自行車。 
　　另外，交管部門等相關單位將通過設立隔離設施、增加導向標志等，改善自行車與步行交通環(huán)境，防止機動車對自行車和行人路權的侵占。 
　　停車管理 
　　中心區(qū)試點建停車樓 
　　在停車管理方面，今年將中心區(qū)公共停車樓（庫）建設納入交通基礎設施范疇，以城區(qū)和醫(yī)院周邊等立體自動化停車樓建設為試點，探索停車樓建設管理一體化模式。 
　　增設機動車、非機動車隔離護欄、便道護欄、便道隔離樁等交通設施，擠壓違法停車空間。 
　　立交橋下擬建出租汽車候客場站 
　　今年本市將進一步修改完善城市立交橋和公路橋梁橋下空間使用管理辦法，統(tǒng)一規(guī)定橋下空間的清理、規(guī)范和使用，對橋下的建筑、護欄和各類公共設施、標志牌的顏色、樣式設置統(tǒng)一規(guī)范。按照橋下空間優(yōu)先滿足動靜態(tài)交通使用的要求，原則上優(yōu)先安排用作公交場站；適度安排用于出租汽車候客場站、公共自行車租賃點。 
　　市交通委相關負責人表示，從2006年開始，北京開始考慮立交橋下空間的利用問題。目前在5環(huán)路內(nèi)，有130座立交橋有開發(fā)空間，可利用空間達71萬平方米。今年內(nèi)，交通委將繼續(xù)深挖橋下空間，預計可開發(fā)面積達8.1萬平方米。 
　　智能交通 
　　交通運行協(xié)調(diào)指揮中心投入使用 
　　在科技交通方面，今年本市將建成北京市交通運行協(xié)調(diào)指揮中心（TOCC）并投入使用。 
　　搭建TOCC與路網(wǎng)運行、運輸、公交安保三個分中心的信息化和協(xié)同工作基礎環(huán)境，建設交通運行分析與決策支持平臺，為交通運行協(xié)調(diào)指揮中心與各分中心間的協(xié)調(diào)聯(lián)動、數(shù)據(jù)共享和全市交通應急指揮等提供保障，使之成為全市交通綜合運輸協(xié)調(diào)運轉中樞、信息發(fā)布中心和交通安全應急指揮中心，提高特大城市綜合交通運行管理效率。 
　　同時，本市將建設地面公交運營服務與智能管理系統(tǒng)、綜合交通樞紐智能化系統(tǒng)，公路交通流量采集系統(tǒng)等。市民可通過手機等方式實時獲得交通路況及擁堵信息。 
　　相關新聞 
　　四地區(qū)將建立 
　　區(qū)域交通試點 
　　包括CBD、中關村、奧體、正義路四個地區(qū) 
　　本報訊 （記者　李仲虞）昨日，市交管部門表示，將在CBD、中關村、奧體、正義路四個地區(qū)建立區(qū)域交通試點，從完成重點城市道路渠化、紅綠燈配時、靜態(tài)交通治理整頓、完善交通標志、科學規(guī)劃車位等方面入手，從地區(qū)層面上緩解交通擁堵。 
　　市交管局秩序處副處長王志寬表示，去年交管部門對全市790處信號燈路口進行了優(yōu)化，增設交通標志2萬面，新增7534個路側停車位，查處違章停車57萬起。 
　　今年，交管部門首先要在4個試點地區(qū)嚴打違章占路停車行為，通過加強民警巡視力度、在機動車和非機動車道之間加裝護欄等手段，規(guī)范靜態(tài)交通秩序。“以中關村地區(qū)為例，今年計劃加裝隔離護欄1萬余米，壓縮違章停車的空間。” 
　　據(jù)了解，這四個試點地區(qū)都是北京政治、商業(yè)集中地區(qū)，交通吸引源較多，但隨著入駐單位不斷增多、日常車流量不斷增大，固有的交通組織模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)實交通需求，車輛堵塞及亂停車等秩序問題也較為嚴重。 
　　今后，上述地區(qū)的交通隊將會同有關政府部門，對轄區(qū)內(nèi)道路進行細致排查，掌握各條道路兩側的入駐單位、人員、車輛保有量等情況，并對每條道路的車流量進行統(tǒng)計，找出交通結點，便于進一步規(guī)劃道路交通組織方式，如增減左轉車道、調(diào)整紅綠燈配時、設計以單向行駛為主的環(huán)形交通模式等。 
　　針對“北京尾號限行官方支持率與網(wǎng)絡調(diào)查相差72%” 
　　零點調(diào)查公司回應： 
　　調(diào)查結果全面、準確 
　　零點調(diào)查公司受政府委托，作為第三方對限行政策進行了民意調(diào)查，調(diào)查結果稱90.4%的被調(diào)查者支持繼續(xù)實行限行政策。近日，新華社以《實施尾號限行后，北京尾號限行官方支持率與網(wǎng)絡調(diào)查相差72%》為題，稱兩個調(diào)查結果大相徑庭，新浪網(wǎng)推出的一項網(wǎng)絡調(diào)查顯示：79.3%的受調(diào)查者反對尾號限行，贊成的只占到17.8%。 
　　對此，零點調(diào)查公司公共事務研究總監(jiān)范文回應：本次調(diào)查結果全面、準確地反映公共政策利益相關各方的意見。零點公司在本次調(diào)查過程中，采用電話、計算機輔助抽查方式，對18個區(qū)縣的常住居民展開調(diào)查，涵蓋了不同性別、不同職業(yè)、不同收入人群，包括有車族和無車族，能夠充分代表利益相關者的實際分布情況。同時，在五環(huán)內(nèi)設置了20個抽樣點，增補了部分有車族的樣本。調(diào)查持續(xù)8天，涵蓋了周末和工作日、上班時段和下班時段等不同時間點。