4月1日，中國大陸第一個現代化國際集裝箱專業碼頭——天津港集裝箱碼頭迎來投產30周年紀念日。30年間，中國東部沿海涌現出270多個專業集裝箱碼頭，中國港口已成為世界上最為繁忙的港口之一。
 天津港是中國北方吞吐量最大的港口，天津港集裝箱碼頭已為這個港口累計貢獻2219萬標準箱吞吐量。
 天津港（集團）有限公司董事長于汝民介紹，中國港口在上世紀70年代開始從事集裝箱運輸業務，但一直沿用原來的散雜貨碼頭，直到1980年4月1日天津港集裝箱碼頭投產，中國才迎來專業化集裝箱碼頭時代。
 “中國經濟的迅速發展和對外貿易量的激增，推動了中國港口的跨越發展和碼頭建設的突飛猛進�！庇谌昝裾f。
 統計顯示，1979年中國港口的集裝箱吞吐量僅為3.29萬標準箱，但此后的20多年里中國集裝箱吞吐量以世界少有的年均35％的速度增長。到2002年，中國超過美國成為港口集裝箱吞吐量世界第一的國家。
 雖然從2008年下半年起國際金融危機極大影響了中國的對外貿易，但中國的港口集裝箱吞吐量在2009年依然達到1.2億標準箱，成為航運市場降幅較小的國家。
 據預測，今年全國港口貨物吞吐量將達到78億噸，同比增長13％；集裝箱吞吐量將達到1.25億標準箱，約增長2％。
 如今，在中國漫長的東部海岸線上，自北向南分布著大連、天津、青島、上海、寧波—舟山、廈門、深圳、廣州等眾多特大型港口。在2009年世界十大集裝箱港口排名中，中國大陸的港口占據了其中5席。
 據統計，目前中國內地港口萬噸級以上專用集裝箱碼頭泊位合資率約為60％。天津港后來相繼建成的五洲國際、聯盟國際、歐亞國際、太平洋國際等集裝箱碼頭，投資方就包括新加坡港務集團、迪拜環球港務集團和多家香港的港航公司等。