繼3月大幅提價之后，國內鋼鐵企業4月再掀漲價狂潮。4月中旬，武漢鋼鐵（集團）公司大幅上調了其中厚板5月份的出廠價格，幅度為每噸500元。隨后，在鞍山鋼鐵集團公司公布的5月份鋼鐵產品銷售價格政策中，中厚板（包括船板）價格每噸也大幅上調450元，調整后的船板基價為4450元／噸（不含稅）。4月20日，寶鋼集團有限公司表示，其5月份的中厚板價格每噸將上調500元，其中，船板每噸將上調400元，調整后船板基價為5000元／噸（不含稅）。至此，鋼鐵業三大央企全部發布了5月份的價格政策，并且無一例外上調了船板價格。對此，專家認為，煉鋼成本居高不下，近期國內鋼價很難出現大幅回落。不過，鋼廠幾次大幅度地上調價格后，目前鋼材的出廠價能夠覆蓋原材料上漲成本，加之中厚板下游需求依然不旺，如果今后鐵礦、焦炭原材料價格不大幅上漲的話，國內船鋼價格難以出現持續大幅上揚的狀況。
    從現貨市場來看，由于4月中上旬國內市場船板價格每噸普遍上調了50-100元，鋼企上調出廠價格的市場預期部分已經基本被提前消化了。以上海市場為例，4月中上旬，船板現貨價格出現了100元以內的上漲，而在國內三大鋼鐵巨頭大幅上調船板5月份的出廠價格之后，船板現貨價格并未出現明顯上漲，目前12-20毫米CCSB船板主流價格仍維持在每噸5300元左右，可見其近期上漲動力已然不足。而從市場反饋的情況來看，市場成交一般，部分船板的報價甚至出現小幅松動。上海一位船鋼貿易商表示，目前市場船用中板報價比較堅挺．主要還是鋼廠開出的價格仍處于高位，到貨成本比較高，加上商家主要是訂期貨為主，現貨資源不多，因此價格基本持穩。
    對于未來市場上的船板價格走勢，各方觀點不一。“我的鋼鐵”副總裁、首席分析師賈良群屬于看漲一方。他認為，如果國內鋼材價格不能在短期內漲到位，將會走出持續小幅上漲的態勢；如果上漲過猛，那么可能會出現一定回調，但總的來看，鋼價未來仍有上漲動力。他分析，未來支撐鋼價上漲的因素很多。首先，國內鋼價之所以能在高庫存的情況下持續上漲，成本因素不可忽視。在短短的一個月時間內，鐵礦石價格從160美元／噸跳升到180美元／噸，離2008年二季度時創造的200美元／噸的歷史峰值已不遠，加之焦炭價格上漲，直接導致鋼鐵企業中厚板成本飆升，該類產品目前每噸的生產成本已經在4200元以上，所以鋼價大幅下調不太可能。其次，世界各國經濟復蘇步伐加快，我國鋼鐵出口總量將大幅上漲，加之3-6月是國內鋼材需求旺季，未來國內市場的鋼材供需矛盾有望緩解。最后，目前國內流動資金充裕，鋼材期貨價格渴望持續穩定，這也將對國內中厚板價格形成支撐。
    當然，也有專家對此持不同意見。持反對觀點的分析人士認為，今年以來，國內鋼鐵企業在幾次大幅提價后，中厚板產品已經能夠實現贏利，成本推動鋼價上漲的動力已然不足。而且，下游行業尤其是家電、汽車制造、造船等行業的企業對鋼價上漲的態度也已由原來的理解變為抵觸，不少下游企業并不認為未來國內鋼價能夠再這樣持續大幅上漲，市場需求有所放緩。他指出，未來國內船板價格可能會在5200／噸左右弱勢盤整。