日前，嘉興港乍浦港區(qū)海河聯(lián)運項目——乍浦港區(qū)內(nèi)河航道工程開工。項目總投資1.3億元，新建2.04公里四級航道，建設(shè)周期為3年，計劃先期建成1280米內(nèi)河航道及兩個500噸級泊位。建成后的內(nèi)河航道將與乍嘉蘇航道相連，進而溝通整個浙北、蘇南航道網(wǎng)，并可直達黃浦江、錢塘江水系，實現(xiàn)海河聯(lián)運。這是嘉興港航、港務(wù)等部門為響應(yīng)發(fā)展內(nèi)河航運，服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展的國家戰(zhàn)略的一次具體實踐。

　　勾勒嘉興內(nèi)河航運發(fā)展新篇章

　　嘉興港是浙北地區(qū)的唯一國家一類開放口岸，規(guī)模碼頭泊位岸線26.5公里，可建生產(chǎn)性泊位116個。同時，嘉興港腹地內(nèi)高等級航道眾多，航道密度每平方公里達50公里，擁有杭平申線等224條定級航道，與上海、杭州、湖州等地的高等級內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)相通，通航里程達1936公里，占浙江全省內(nèi)河航道總里程的18.6％，具有海河聯(lián)運的獨特優(yōu)勢。

　　2007年浙江省政府批復(fù)的《嘉興港總體規(guī)劃》中提出，在嘉興港獨山港區(qū)、乍浦港區(qū)和海鹽港區(qū)三大港區(qū)布置內(nèi)河港池，并與腹地高等級航道相連，實行海河聯(lián)運、海河直達的規(guī)劃。目前，嘉興港獨山港區(qū)海河聯(lián)運項目——獨山港區(qū)排澇應(yīng)急航道項目已于2008年3月開工，整個工程預(yù)計于2011年建成，擬通過建設(shè)通航節(jié)制閘，徹底打破浙北內(nèi)河航道網(wǎng)與外海的天然阻隔，使貨物直接中轉(zhuǎn)至寧波－舟山港和上海洋山港區(qū)，實現(xiàn)真正意義上的海河直達。與此同時，貫穿海鹽港區(qū)的一條海河聯(lián)運大通道——何家橋線改造工程可行性報告已獲得批復(fù)，計劃于年內(nèi)全面開工。建成后，海鹽港區(qū)林龍碼頭、秦山碼頭等外海碼頭將直接享受到海河聯(lián)運的便利。

　　隨著嘉興港三大港區(qū)海河聯(lián)運項目先后提上規(guī)劃建設(shè)議程，《嘉興港總體規(guī)劃》勾勒的海河聯(lián)運藍圖正逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。屆時，嘉興港三大港區(qū)外海萬噸輪上的貨物將通過海河聯(lián)運大通道直接輸送至腹地，而腹地內(nèi)眾多貨物將通過這條快捷通道被運上萬噸巨輪“飄洋過海”。

　　助推港口物流綠色低碳發(fā)展

　　目前，海河聯(lián)運的運輸模式在乍浦港區(qū)已相當(dāng)成熟。乍浦港區(qū)一期內(nèi)河港池邊每天都會迎來大量的300至500噸級內(nèi)河船舶，在這里裝滿從外海卸下的煤炭、木材等貨物，通過內(nèi)河轉(zhuǎn)運走，這樣的方式運量更大也更環(huán)保。海河聯(lián)運憑著運量大、物流成本低和生態(tài)效益好的優(yōu)勢，已經(jīng)成為嘉興市越來越多企業(yè)運輸貨物的最佳選擇，帶動乍浦港區(qū)一期內(nèi)河港池貨物吞吐量逐年快速增長。據(jù)統(tǒng)計，2009年通過乍浦港區(qū)一期內(nèi)河港池中轉(zhuǎn)貨物達到594萬噸，同比增長35.1%。今年1月份，乍浦港區(qū)內(nèi)河港池共輸送貨物60.6萬噸，同比增幅達58.9%。

　　正是看中了嘉興港海河聯(lián)運運量大、低碳環(huán)保的優(yōu)勢，2009年浙能集團入駐嘉興港，依托獨山港區(qū)海河聯(lián)運項目，建設(shè)獨山港區(qū)煤炭中轉(zhuǎn)碼頭項目。該集團將新建3.5萬噸級（兼顧5萬噸級）煤炭泊位3個，內(nèi)河500噸級泊位18個。建成后，外海萬噸輪上的煤炭可通過輸送帶輸送至內(nèi)河泊位，裝上內(nèi)河船舶直接運到腹地，實現(xiàn)煤炭海河無縫、清潔運輸。

　　海河聯(lián)運不光對煤炭等大宗散貨物流具有巨大的推動力，同時將給嘉興集裝箱物流運輸帶來革命性變化。目前，嘉興港區(qū)腹地到上海洋山港區(qū)的集裝箱大多通過公路運輸至上海外高橋，然后換裝集卡走東海大橋運至洋山港區(qū)，給嘉興市和上海陸路交通造成很大壓力，且大量集裝箱運輸車輛尾氣排放也會對環(huán)境造成一定程度的污染。今后，隨著獨山港區(qū)海河聯(lián)運項目建成，嘉興港腹地集裝箱可通過通航節(jié)制閘實現(xiàn)河海直達洋山港區(qū)。

　　臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添新優(yōu)勢

　　目前，嘉興港海河聯(lián)運的集疏運條件正成為腹地內(nèi)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“金字招牌”。嘉興將依托嘉興港的港口資源和海河聯(lián)運優(yōu)勢，以杭州灣鋼貿(mào)城和長三角國際石材城為載體，把鋼鐵貿(mào)易和石材交易打造成為繼領(lǐng)港化工產(chǎn)業(yè)外的兩大支柱產(chǎn)業(yè)。嘉興港區(qū)三產(chǎn)發(fā)展局局長馬惠芳稱，未來3至5年內(nèi)，杭州灣鋼貿(mào)城、長三角國際石材城這兩大專業(yè)市場營業(yè)額有望突破百億元，將推動嘉興港區(qū)打造成為長三角地區(qū)重要的鋼材、石材、木材中轉(zhuǎn)樞紐。

　　同時，嘉興將充分發(fā)揮海河聯(lián)運優(yōu)勢，重點建設(shè)嘉興國際物流中心和嘉興港港口物流基地；依托各地特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流，培育一批大型和增值型物流項目；引進境內(nèi)外知名物流企業(yè)和高端物流管理人才，加快物流信息平臺建設(shè)，從而加速海河聯(lián)運物流發(fā)展，提升嘉興物流業(yè)的競爭力。