交通運輸行業通常被當作防御性籌碼，其穩定性使投資者不必面臨較大的業績下跌風險。在宏觀經濟持續復蘇的背景下，運輸行業將延續其穩健風格。 
　　與此同時，交運行業整體良好的成長性也不容忽視。不同細分行業內，一些上市公司成長性突出。
　　三大主業助推鐵龍物流
　　相比公路運輸而言，鐵路在中長途運輸中具有明顯的價格優勢。鐵路大規模建設初期，雖然總體運營效率有待提升，但資產盈利能力較好。具有鐵路特種箱獨家運營權的鐵龍物流（600125.SH），憑借其獨有資源，相比業內其他公司，顯示出較高的未來成長性。
　　鐵龍物流的三大主業是鐵路特種集裝箱、鐵路貨運（沙鲅線）及臨港物流和房地產業務。2009年年報顯示，該公司營業收入、凈利潤分別同比增長2.91％和18.48％。其中，臨港貨運和物流業務收益超出預期，同比增長達32％。受經濟危機影響，該公司去年特種集裝箱業務發送量下降7.7%，僅為36萬標箱。但作為鐵道部下屬唯一的鐵路特種集裝箱運營主體，預計特種箱3年后可進入快速成長期。
　　鐵龍物流今年一季報顯示，公司實現營業收入5.7億元，凈利潤1.16億元，分別同比大幅增長113%和64.1%。增長主要得益于營口港貨物吞吐量的快速增長、公司的鐵路貨運及臨港物流業務的爆發式增長。
　　沙鲅線是營口港唯一的疏港鐵路，目前占營口港疏港運量的25.06%，擴能改造使其通過能力由原先的2400萬噸提高到5000萬噸。
　　營口港吞吐量增長、鞍鋼新廠運輸需求以及公司開展運貿一體化業務，將拉動沙鲅線運量增長，提升鐵龍物流未來主營業務收入。
　　與此同時，該公司在大連市內的房地產業務開展平穩。
　　目前大連房地產處于健康平穩的發展態勢，鐵龍物流的地產業務中短期內不會對國家調控政策產生過于負面的反饋。
　　特箱領域進入壁壘、鐵路運輸份額擴大、集裝箱化率提升，這些都將成為鐵龍物流未來廣闊成長空間的有力保障。
　　日照港：鐵礦石大港
　　日照港（600017.SH）是國家重點規劃建設的沿海主要港口，其兩大主要貨種是鐵礦石和煤炭，分別占公司總吞吐量比重的69%和17%，去年的各自吞吐量達到9972.5萬噸和2314萬噸，同比增長31%和28%。
　　2009年公司實現營業收入24.07億元，同比增長約35.6%；今年一季度營業收入達7.22億元，同比增長 63.78％，主營貨種吞吐量的增長是業績快速增長的主要原因。
　　未來山東精品鋼基地的建設，將成為進一步推動鐵礦石業務發展的重要動力，也確保了公司鐵礦石吞吐量第一大港的業內地位。
　　日照港的優勢除了優良的自然條件外，還包括較為完善的集疏體系，如鐵路和公路運輸網絡，去年山東省內多條鐵路線路開工，預計未來將形成“四縱四橫”的鐵路網絡，對日照港的煤炭、礦石和鋼材業務發展形成重要支撐，使港口的競爭地位得到有力提升。
　　此外，今年初主要貨種的港口基本費率小幅上調，預計毛利率將提高。
　　另外具有增長潛力的新業務是原油業務，原油碼頭屬于優質資產，是日照港“十一五”重點培養項目。現屬集團公司，成熟運作后有望注入上市公司。
　　綜合來看，未來集疏運系統的完善、精品鋼基地的建設、集團優質資產注入都將成為公司利好機遇，促使公司進一步成長。