元月6日上午9點18分，隨著柳州市委書記陳剛的一聲令下，150輛霸龍重卡徐徐開出東風柳州汽車有限公司的生產區大門，奔赴邊貿港口。這是繼前不久300輛霸龍507重卡出口尼日利亞以后，柳汽產品再次以優異的產品品質和市場口碑，贏得了非洲客戶的青睞。
     進入21世紀以來，在東風公司的規劃和支持下，東風柳汽致力于將自己建設成為東風公司在中國南方最大的商用車研發基地、生產基地和出口基地，海外事業不斷發展，成為中國政府第一批指定的整車出口企業，主要利益于三個方面：
     第一是產品制造過程的品質控制。豐田的精益生產方式和日產的QCD管理模式在東風柳汽公司得到充分的應用與實踐，得到了進一步創新。形成了快速反應的生產管理體系和質量控制機制。制造成本控制、過程質量控制、交貨周期控制均處于行業的領先水平。
     第二是有一個好的產品。源自歐洲技術的霸龍507重卡，是多個歐美國家設計團隊合作的結晶，問世即同步世界先進水平，尤其是國內首創的龍骨框架結構，對司乘人員的安全防護成為國內重卡的新標桿，憑借過硬的先天設計和嚴格把關的后期制造水準，08年7月即通過德國TUV安全碰撞測試，成為國內率先通過歐洲水準碰撞測試的重卡企業，為產品打入歐洲市場打開了門檻。隨后兩年，又以過硬的質量和口碑，先后獲得中國物流用戶調查“最具安全物流用車”稱號、中國汽車“年度安全車型”稱號。正因為有了這些過硬的底子，即使到了國外市場，柳汽產品也能與各種國際名牌卡車一較長短，并漸漸站穩腳跟。2009年，柳汽公司成功地將霸龍507系列產品推向北非和越南市場，取得了良好的市場反饋，共實現出口額3680萬美元。
     第三是銷售策略得當，布局穩妥，開拓有力。公司總經理程道然指出，開拓海外市場，首先產品要品質為先，其次是不要急燥冒進，進入一個國家或者區域，總要先站穩腳跟，將各項工作做扎實，及時跟上服務和配件，做大做強營銷服務網絡，才好進行下一個市場的開拓。目前，柳汽在尼日利來就建設了20多個銷售服務網絡，讓國外用戶買得放心、用的安心，加上優良的產品品質，因此，訂單源源不絕。目前，一個200臺重卡的訂單又即將簽定。
     據了解，2010年柳汽公司計劃向海外出口3500輛各型汽車，出口額力爭突破1億美金。這150輛出口訂單，既是柳汽公司2010年出口市場的開門紅，也標志著柳汽公司出口戰略從市場游擊戰向陣地戰的轉換。