自4月16日浙江省高速公路對貨車實施計重收費半個多月以來，麗水境內(nèi)高速公路計重收費運行平穩(wěn)有序，合法運輸?shù)呢涇嚵髁棵黠@增加，超載超限車輛逐步減少，順利實現(xiàn)了從車型分類收費到計重收費的正常轉(zhuǎn)換。但是新辦法的實施，也難以避免地帶來了一些新現(xiàn)象，尚需要一段時間來適應(yīng)。 
　　超限貨車明顯減少 嚴(yán)重超限貨車基本絕跡
　　昨天，記者來到金麗溫高速公路麗水收費站，只見每個車道的收費島上，都有一個電子屏，車輛駛?cè)胧召M站，電子屏馬上就會顯示出車型、金額、實重、是否超載超限等信息。據(jù)介紹，電子屏上的信息是根據(jù)車型、重量和公里數(shù)，由計算機自動計算出來的，速度非常快。
　　據(jù)初步統(tǒng)計，計重收費實施以來，麗水境內(nèi)高速公路貨車車流總量略有下降，但合法運輸車輛明顯增多，超限運輸車輛明顯減少。截止到5月6日8時，計重收費運行以來的20天內(nèi)，路政人員共檢查貨車5800余輛，查獲超限運輸車輛175輛，其中多數(shù)為超限10%以內(nèi)的輕微違法超限車輛，超限最多的貨車超限率也在30%以下，較之計重收費實施前動輒超限100%的現(xiàn)象有極大改善。計重收費不僅使貨車的超限率明顯降低，超限貨車的數(shù)量也明顯減少，超限貨車在所有貨車中的比例由計重收費實施前的12%降至了3%，遏制超限運輸?shù)男Ч�初步顯現(xiàn)。
　　多數(shù)貨車駕駛員了解政策
　　采訪中，記者了解到，大多數(shù)對計重收費的實施都持理解態(tài)度，對計重收費的相關(guān)政策也比較了解。
　　河南人老李是一名有20多年駕齡的老駕駛員，常年在高速公路上跑運輸。談起計重收費，老李有一肚子的話要說。老李告訴記者，計重收費很多駕駛員都是歡迎的，“超限運輸不僅對公路造成損害，對車輛的損耗和我們的自身安全其實也是一種威脅，但我們?yōu)槭裁匆�超限？因為大家都超，我們不超就不掙錢，所以等全國的高速公路都實行計重收費了，運價提高了，大家都不超了，我們也就不怕計重收費了。”
　　小王是水閣一家木材廠的駕駛員，他駕駛的一輛四軸貨車在經(jīng)過稱重后車貨總重為39.8噸，剛好屬于合法運輸?shù)姆懂牎�對于計重收費的政策，小王表示早就認(rèn)真學(xué)習(xí)過了：“我是肯定不會超限運輸?shù)�，超限運輸不僅要加倍增收超限部分的通行費用，還會受到路政部門的處罰，絕對是得不償失的�！边@次出門，小王還特意將貨物過了三次磅，算準(zhǔn)了不超限才放心地開出來。
　　貨運行業(yè)運價謀變
　　計重收費的實行，給一些貨運物流企業(yè)帶來了直接的影響。因為計重收費的實行，原先的運多運少一個價情況被打破，多運貨就得多交錢，這使得原先一些運輸方在利益的驅(qū)動下冒險從事超限超載運輸?shù)男袨楸挥行Ф沤^，從而使部分貨運企業(yè)的貨運成本暗增。
　　一位物流業(yè)業(yè)內(nèi)人士表示，原先的貨運市場，由于貨運企業(yè)競相壓價，運價普遍偏低，貨運企業(yè)只能靠多裝載多拉貨來盈利，因此超限超載運輸普遍存在。“特別是像水泥、鋼材這些大噸位的貨物運輸一般都是超限超載在運輸，可以說，運輸這些貨物，不超載就意味著虧損�！边@位業(yè)內(nèi)人士介紹說，現(xiàn)在貨運企業(yè)普遍在謀劃提高運價，一些貨運公司已經(jīng)小幅提高了運價，“不過這個政策給貨運行業(yè)帶來的轉(zhuǎn)變還要過一段時間才能顯現(xiàn)。”
　　麗水五洲快運有限公司的一名工作人員告訴記者，他們公司主要承運水閣一些皮革廠的貨物，以發(fā)往福建的貨物為例，在實行計重收費以前，來回一趟的過路費用在400元左右，而實行計重收費以后，同樣重量的貨物，費用增加了300元左右，加上油價的上漲，增加的運輸成本正在蠶食營運的利潤�！俺杀驹黾游覀冎挥锌刻岣哌\價來保證不虧本，我們現(xiàn)在也在和客戶協(xié)商運費調(diào)整的事情�！边@名工作人員說。
　　也有一些貨運行業(yè)的人士對此持樂觀態(tài)度，一名貨運行業(yè)從業(yè)者就表示，從長遠(yuǎn)來看，計重收費可以讓貨運行業(yè)按照正常裝載量運輸，既可保證運輸安全，還必將促使運價回到合理水平，使整個貨運行業(yè)正�；�。