由交通運(yùn)輸部主持召開(kāi)的上海至南通鐵路滬通長(zhǎng)江大橋通航論證研究報(bào)告審查會(huì)4月30日在北京結(jié)束。來(lái)自上海、天津、武漢等地和國(guó)家有關(guān)部委及科研單位的81位資深專家和代表在對(duì)天津水科所《上海至南通鐵路滬通長(zhǎng)江大橋通航凈空尺度和技術(shù)要求論證研究報(bào)告》及南京水科院、長(zhǎng)江航道院、鐵道大橋院的三個(gè)報(bào)告進(jìn)行了認(rèn)真審查后形成了評(píng)審意見(jiàn)。 
　　滬通鐵路采用的錫通過(guò)江通道是長(zhǎng)江干流橋梁（隧道）建設(shè)規(guī)劃中預(yù)留的過(guò)江通道之一。經(jīng)過(guò)多年來(lái)對(duì)如皋沙群的綜合治理和沿江護(hù)岸控制，該河段河勢(shì)、航道總體穩(wěn)定，具備建橋的基本條件。同意大橋主通航孔和輔助通航孔的通航凈高與蘇通大橋相同凈高設(shè)計(jì)。 
　　根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的建設(shè)方案，總長(zhǎng)11公里的滬通鐵路滬通長(zhǎng)江大橋位于澄通河段，上距江陰長(zhǎng)江大橋約45公里，下距蘇通長(zhǎng)江公路大橋約40公里，橋位橫跨天生港水道、橫港沙以及南通水道。按兩股普鐵、兩股城際鐵路、六車道高速公路和50萬(wàn)伏電纜“四合一”綜合性通道設(shè)計(jì)，主航道橋采用兩塔五跨斜拉橋方案。 
　　滬通鐵路是國(guó)家實(shí)施江蘇沿海開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略重要的骨干性工程，滬通鐵路長(zhǎng)江大橋?qū)⒊蔀槔^蘇通大橋后又一條具有世界領(lǐng)先水平的連接南通與上海、蘇南的過(guò)江通道，南通將成為長(zhǎng)江流域繼武漢、南京后又一座同時(shí)擁有三條以上過(guò)江主通道、又兼有公、鐵復(fù)合功能的城市，空、鐵、公、水綜合運(yùn)輸體系將得到極大提升。南通向南可往浙江、福建、廣東等地區(qū)編組發(fā)車，城際高速鐵路的開(kāi)通將使南通到上海、嘉興等地的列車車程時(shí)間縮短至40分鐘左右，南通經(jīng)錫通通道到蘇州市區(qū)、無(wú)錫市區(qū)的汽車車程時(shí)間也將縮短至40分鐘左右。這為南通充分發(fā)揮“靠江、靠海、緊鄰上海、連通南北”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和特有的資源優(yōu)勢(shì)，與上海、蘇南實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，大力發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，承接更多IT、生物醫(yī)藥等先進(jìn)制造業(yè)，加快發(fā)展旅游休閑業(yè)以及軟件、服務(wù)外包、金融、現(xiàn)代物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提供了有利條件；為南通打造上海國(guó)際航運(yùn)中心北翼的組合強(qiáng)港和現(xiàn)代化物流中心，打造長(zhǎng)三角北翼先進(jìn)制造業(yè)和綜合性臨港產(chǎn)業(yè)基地，進(jìn)一步增強(qiáng)城市國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，建設(shè)上海都市圈經(jīng)濟(jì)副中心城市和國(guó)內(nèi)一流宜居創(chuàng)業(yè)城市又增添了新動(dòng)力、新優(yōu)勢(shì)。