泛太線年度合同談判已告結束，運價水平幾何尚未傳出，但若船公司真的能夠如愿以償，今年他們的泛太業務很有可能恢復盈虧平衡。
    與此同時，根據倫敦德魯里（Drewry）公司的統計，泛太東行航線即期運價在過去一周里上漲了10.8%。
    本周三，該公司發布的香港-洛杉磯航線基準運價報2189美元/feu，較去年同期大幅提升了112.8%。09年中旬，該航線運價曾一度低至871美元/feu。
    周初，達飛高層羅道夫·薩德（Rodolphe Saadé）表示今年的合同談判走在了“正確的方向上”，并對船公司取得全額提價信心滿滿。
    今年談判開始前，達飛所在的泛太平洋運價穩定協議（TSA）建議成員船公司對亞洲往美西海岸的集裝箱提價800美元/feu。
    不過，薩德亦指出這樣的提價幅度僅能夠彌補船公司去年的虧損，遠不足以讓船公司贏利。
    但不管怎么說，兩條最主要航線——泛太線、亞歐線表現出的復蘇勢頭已成功推高了租船市場的情緒，還有租價。
    有傳聞稱，一批6000 teu新船已經被租家提前預定，而這批新船要等到2011年才能交付�？梢姡�這一類型的船明年將十分緊俏。
    本周，引人關注的成交有，馬士基延展了“Maersk Danville”號（4132 teu）、“Maersk Dabou”號兩艘船的租期，將在6月原租約到期后續租12個月，據傳租金為19750美元/日。
    這宗成交也讓上個月月底的另一宗成交看上去“非常劃算”。當時，兩艘5042 teu船的租價為19400美元/日/船�？梢娮鈨r上升地非�？�。
    據Maersk Broker經紀行的計算，明年市場上將只有25艘10000 teu以下的超巴拿馬型集裝箱船可供出租，這一數字還包括了一些租家享有續租選擇權的船，（鑒于選擇權約定的租價較低，租家很有可能行使選擇權）既然供給吃緊，租價恐怕將繼續上行。開年以來，巴拿馬型集裝箱船的租價先行起飛，現在市場焦點又轉向了3500 teu船。據稱，赫伯羅特已租下了“Stadt Koeln”號（3388 teu），租期6個月，租金9750美元/日，并擁有6個月的續租選擇權。
    另外，萬海租下了“Northern Trust”號（3330 teu），租期60-140天，租金為10250美元/日。去年，該類型船的平均日租金水平只有5300美元出頭。供給緊張還蔓延到了2000 teu-3000 teu的船，這類船的租金也隨之提升。
    即便如此，經紀人仍然指出許多交易中的租金水平不夠覆蓋經營和資本的成本，與05年和08年的水平也相去甚遠。