10日，記者從南昌市有關(guān)部門獲悉，南昌今年計(jì)劃實(shí)施沿江北大道與沿江中大道連通(滕王閣段)工程，已確定4套實(shí)施方案。相關(guān)部門推薦在滕王閣西面下穿隧道方案，長(zhǎng)度1500米，寬20米，初步估算投入資金10419萬元(不含征地拆遷)。該工程的實(shí)施能夠打通老城區(qū)快速環(huán)路，緩解撫河北路、疊山路和中山路的交通壓力。 
　　目前，南昌市的沿江北大道、沿江中大道沿贛江而建，均為南北方向。沿江北大道、沿江中大道實(shí)際上并沒有連通，而是在新洲閘及滕王閣處形成“斷頭路”。目前，從沿江北大道往南的機(jī)動(dòng)車要進(jìn)入沿江中大道時(shí)，需由撫河北路借道通行。而沿江中大道的車輛則要借道中山橋、撫河路轉(zhuǎn)換，導(dǎo)致?lián)岷勇方煌▔毫ζ�大，而且沿線多個(gè)路口降低了沿江大道交通的連續(xù)性。 
　　南昌市規(guī)劃將沿江北大道與沿江中大道在滕王閣處中斷的地方連通，以形成由洪都大道、洪城路、沿江大道、富大有堤組成的老城區(qū)快速環(huán)路。根據(jù)測(cè)算，該項(xiàng)目建成后可直接分流撫河北路20%交通流量，進(jìn)而緩解中山路、疊山路等道路交通壓力，可使沿江大道系統(tǒng)化，進(jìn)而保證沿江大道交通連續(xù)及快速通行需要。 
　　根據(jù)推薦規(guī)劃方案，工程實(shí)施方面，擬改變現(xiàn)有塘子河立交，將該立交與沿線北大道和塘子河高架對(duì)接后，沿現(xiàn)有的贛江擋墻外側(cè)，以雙向四車道隧道形式穿過滕王閣、新洲閘和撫河后，與沿江中大道對(duì)接，形成沿江完整的快速通道。隧道長(zhǎng)1500米、寬20米，初步估算投入資金10419萬元(不含征地拆遷)。該方案工程施工條件較好，施工對(duì)交通系統(tǒng)影響小，不過隧道構(gòu)筑物對(duì)滕王閣景觀影響卻是不可忽視的問題。對(duì)此，政府部門并未最終確定。