滿洲里海關(guān)不斷優(yōu)化鐵路口岸物流監(jiān)管模式，實現(xiàn)了物流監(jiān)管全面實現(xiàn)信息化。
　　首先，滿洲里海關(guān)打破常規(guī)，建設(shè)信息化物流監(jiān)控體系。他們針對鐵路運(yùn)輸方式無法對實際物流進(jìn)行全方位、不間斷監(jiān)控以及無法實現(xiàn)監(jiān)管場所完全物理封閉的實際情況，構(gòu)建對進(jìn)出口貨物監(jiān)控的信息圍網(wǎng)，改變單純注重貨物流的監(jiān)控方式，建設(shè)信息化物流監(jiān)控體系。海關(guān)以艙單信息為主線，對物流信息實施信息監(jiān)控，確保實際物流與相關(guān)物流信息的相互印證，有效地監(jiān)控進(jìn)出口物流活動。
　　其次，利用現(xiàn)有技術(shù)資源，形成鐵路進(jìn)境列車監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，完成對進(jìn)境列車和進(jìn)口貨物的實時監(jiān)控。隨著四套系統(tǒng)的并行使用，進(jìn)境列車的源頭監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)初步形成。海關(guān)關(guān)員每日通過對四套系統(tǒng)數(shù)據(jù)的橫向比對，確定進(jìn)境列車的實際數(shù)量、車號以及申報情況。
　　第三，將監(jiān)管場所日常管理制度化，建立核查機(jī)制、巡查巡視機(jī)制、特殊監(jiān)管貨物的監(jiān)控制度等。這樣在發(fā)現(xiàn)問題及時處置的同時，確保監(jiān)管的嚴(yán)密性。
　　與此同時，滿洲里海關(guān)還不斷地推進(jìn)監(jiān)管場所建設(shè)，確保所有監(jiān)管場所全部達(dá)標(biāo)。